閘閥
閘閥(gate valve)是一個啟閉件閘板，閘板的運動方向與流體方向相垂直，閘閥只能作全開和全關，不適門參數而異 ，通常為5°，介質溫度不高時為2°52'。改善其工藝性，彌補密封面角度在加工過程中產生的偏差，這種閘板叫做彈性閘板。
:軒誠閥門 BZ41Y鍛鋼保溫閘閥 水封閘閥
運動方式
閘閥關閉時，密封面可以只依靠介質壓力來密封，即只依靠介質 z41h法蘭楔式閘閥壓力將閘板的密封面壓向另一側的閥座來保證密封面的密封，這就是自密封。大部分閘閥是采用強制密封的，即閥門關閉時，要依靠外力強行將閘板壓向閥座，以保證密封面的密封性。運動方式:閘閥的閘板隨閥桿一起作直線運動的，亦叫明桿閘閥。通常在升降桿上 有梯形螺紋，閥門頂端的螺母以及閥體上的導槽，將旋轉運動變為直線運動，也就是將操作轉矩變為操作推力。開啟閥門時，當閘板提升高度等于閥門通徑的1:1倍時，流體的通道完全暢通，但在運行時，此位置是無法監視的。實際使用時，是以閥桿的頂點作為標志，即開不動的位置，作為它的全開位置。為考慮溫度變化出現鎖現象,通常在開到頂點位置上,再倒回1/2-1圈，作為全開閥門的位置。因此，閥門的全開位置，按閘板的位置(即行程〉來確定。有的閘閥閥桿螺母設在閘板上，手輪轉動帶動閥桿轉動，而使閘板提升，這種閥門叫做旋轉桿閘閥或叫暗桿閘閥。
:軒誠閥門 BZ41Y鍛鋼保溫閘閥 水封閘閥
閘閥種類
國內生產閘閥的廠家比較多，連剛性單閘板閘閥接尺寸也大多不統一。主要分以下幾個大類:以JB/T2203-1999《閘閥結構長度》為主的通用類。目前國內大多數安全閥生產廠家均按本標準設計生產。
手動閘閥工作原理:轉動手輪，手輪與閥桿的螺紋的進、退，提升或下降與閥桿連接的閥板，達到開啟和關閉的作用。
按殼體/主體材料分類，閘閥可分為:
金屬材料閥門:如碳鋼閥門、合金鋼閥門、不銹鋼閥門、鑄鐵閥門、鈦合金閥門、蒙乃爾閥門、銅合金閥門、鉛合金閥門等。
金屬閥體襯里閥門:如襯膠閥門、襯氟閥門、襯鉛閥門、襯塑閥門、襯搪瓷閥門。
非金屬材料閥門:如陶瓷閥門、玻璃閥門、塑料閥門。
:軒誠閥門 BZ41Y鍛鋼保溫閘閥 水封閘閥
閘閥優點
z41tw-10型楔式閘閥優點:
1、流動阻力小。閥體內部介質通道是直通的，介質成直線流動，流動阻力小。
2、啟閉時較省力。是與截止閥相比而言，因為無論是開或閉，閘板運動方向均與介質流動方向相垂直。
3、高度大，啟閉時間長。閘板的啟閉行程較大，降是螺桿進行的。
4、水錘現象不易產生。原因是關閉時間長。
5、介質可向兩側任意方向流動，易于安裝。閘閥通道兩側是對稱的。
6、結構長度(系殼體兩連接端面之間的距離)較小。
7、形體簡單，結構長度短，制造工藝性好，適用范圍廣。
8、結構緊湊，閥門剛性好，通道流暢，流阻數小，密封面采用不銹鋼和硬質合金，使用壽命長，采用PTFE填料.密封可靠.操作輕便靈活.
:軒誠閥門 BZ41Y鍛鋼保溫閘閥 水封閘閥磷酸鐵鋰電池雖然依舊占據主導地位，但石墨材料做負極帶來的弊，如易形成SEI膜而導致首次充放電效率較低，不可逆容量較大等并沒有根治。最直接的影響，就是絕大多數電動汽車“不敢”進行快充快放，而只能采用慢充的形式。這意味需要大量配套的充電設施，投資和成本極高，最終嚴重制約了車輛運行效率，給電動汽車贏得消費者的自發需求，實現商業化普及帶來了障礙。可以看到，在電池實現跨越式重大突破之前，唯“快”不破，成為電動汽車發展“提速”的普遍。