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柱塞向上供油，當上行到柱塞上的斜槽
（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，
泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和
徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，
出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉，
停止供油。此后柱塞還要上行，
當凸輪的凸起部分轉過去后，
在彈簧的作用下，柱塞又下行。
此時便開始了下一個循環。
柱塞泵以一個柱塞為原理介，
一個柱塞泵上有兩個單向閥，
并且方向相反，柱塞向一個方向
運動時缸內出現負壓，這時一個
單向閥打開液體被吸入缸內，
柱塞向另一個方向運動時，
將液體壓縮后另一個單向閥被打開，
被吸入缸內的液體被排出。
這種工作方式連續運動后就形成了連續供油 。
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(CytroBox是一體化液壓動力單元，包含變速泵驅動器，尺寸減小的油箱，以及用于監控，控制，診斷和通信的先進電子設備。)
“把它包起來”
傳統的液壓系統將在未來10年內發生重大變化。智能，傳感器，電子和軟件將越來越多地融入鋼鐵和鑄鐵中。這將受到IT和自動化趨勢的強烈影響。用戶將體驗工業液壓作為現成的功能模塊，具有與IT消費者世界相同的用戶友好性。雖然它被許多人認為是恐龍，但工業液壓系統將逐漸演變成一種有吸引力的獨角獸 – 明天的工業液壓系統。電氣自動化和IT技術的新發展將使工業液壓系統更容易集成，并使其更具競爭力。
提供工業水力發展潛力的領域包括緊湊的軸，能源效率和用戶友好性。基于IT的新自動化世界的發展將補充以前液壓領域的關鍵領域。數字化(軟件，連接，專用網絡，應用程序等)以及數據使用(傳感器，Web服務器，數據分析，物聯網服務，云解決方案等)將不可避免地征服工業界。
液壓傳動具有功率密度比大、輸出力大、易于實現直線運動等優點，因此廣泛應用于工業液壓以及工程機械等領域。從1648年法國人帕斯卡(B.Pascal)提出靜止液體壓力傳遞的基本定律開始，至今已發展近四個世紀。20世紀，控制理論與工程實踐的飛速發展，為電液控制工程的進步提供了理論基礎和技術支持。隨著微電子技術的不斷進步，微處理器、電子功率放大器、傳感器與液壓控制單元的相互集成，形成了機械-電子-液壓一體化產品，不但提高了系統的靜態動態控制精度，而且提升了系統智能化程度及可靠性和魯棒性，提高了系統對負載、環境以及自身變化的自適應能力 。進入21世紀，人力與能源成本的提高，對工業生產、制造與加工的現代化和智能化要求越來越高。然而，液壓元件的成本遠高于機械傳動元件。據統計，液壓傳動元件成本高達40~80英鎊/千克，而機械傳動元件的平均成本只有15英鎊/千克 。現有液壓元件另一個致命的弱點是效率低下。雖然一些液壓泵和液壓馬達可以達到97%以上的效率，但是在負載端的利用效率卻不高，大量的能量以節流或者溢流的方式消耗掉。在挖機系統中，甚至80%的能量耗散是在液壓系統中。殘酷的市場競爭與現實需求表明，液壓傳動如果想要生存下去，必須開發與推廣更高效、更低成本的液壓元件與液壓系統。因此，在工業與研究領域，科研人員提出電液流量匹配系統、負載口獨立控制系統、二次調節系統、混合動力系統、液壓變壓器和新型的液壓泵與液壓閥等新研究方向。
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