丹東考登鋼管生產(chǎn)廠家誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)
我公司專業(yè)生產(chǎn)各種直管式空氣預(yù)熱器鋼管、耐侯鋼管(考登鋼管)、ND鋼管、螺旋槽管、以及各種型號(hào)的回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器用考登鋼板。公司生產(chǎn)的耐侯鋼管(考登鋼管)及空氣預(yù)熱器管，應(yīng)用于鍋爐設(shè)備。受到了廣大用戶的一致好評(píng)，現(xiàn)已成為一些大型鍋爐廠家的定點(diǎn)配套生產(chǎn)單位。
公司根據(jù)各大鍋爐廠設(shè)計(jì)要求，替代美國(guó)Cor-ten鋼(英文含義是耐腐-強(qiáng)度鋼)、耐腐蝕鋼CRIA1（考登鋼）的產(chǎn)品：寶鋼、、武鋼等生產(chǎn)的Q345GNHL（舊牌號(hào)09CuPCrNi-A)用此牌號(hào)鋼材生產(chǎn)的預(yù)熱器鋼管在使用中，其抗腐蝕能力比普通A3鋼管強(qiáng)三倍以上，不僅可以節(jié)省大量鋼材，還減輕了大修的工作量。為機(jī)組滿發(fā)電提供了可靠的保證，也為電廠帶來(lái)了較高的經(jīng)濟(jì)效益。
受經(jīng)濟(jì)低迷和國(guó)內(nèi)能源原材料漲價(jià)影響，9月以來(lái)，鋁行業(yè)再次出現(xiàn)金融危機(jī)時(shí)產(chǎn)品售價(jià)低于生產(chǎn)成本的倒掛現(xiàn)象，鋁企業(yè)大面積虧損，鋁業(yè)公司鋁板塊也出現(xiàn)了月度虧損。但鋁業(yè)公司總經(jīng)理熊維平表示，“中鋁不會(huì)重蹈2008年金融危機(jī)的覆轍，今年我們整體仍將是盈利的，有信心完成下達(dá)的目標(biāo)。”這份信心和底氣來(lái)自哪里？原來(lái)，中鋁經(jīng)過(guò)兩年的戰(zhàn)略，目前已形成鋁、銅、稀土、工程技術(shù)、能源、資源、金融等九大業(yè)務(wù)板塊，有效地沖抵了鋁板塊的虧損，向礦業(yè)公司邁出的步伐。堅(jiān)定不移地推進(jìn)改革和結(jié)構(gòu)中鋁2007年還有200多億元的利潤(rùn)，2008年金融危機(jī)鋁價(jià)大幅下跌，中鋁也隨之連續(xù)巨額虧損身處逆境中，很多中鋁人對(duì)中鋁向何處去、路在何方都感到迷茫。痛定思痛，中鋁深入分析：鋁行業(yè)自身的產(chǎn)能過(guò)剩、結(jié)構(gòu)失衡固然都是問(wèn)題，但當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)仍然存在著虧損較少，甚至沒有虧損的鋁廠，其中不乏民營(yíng)企業(yè)。中鋁的班子放段，到民營(yíng)企業(yè)去觀摩發(fā)現(xiàn)，在層級(jí)上中鋁有的企業(yè)多達(dá)5級(jí)，而民企只有2到3級(jí)。同樣產(chǎn)能的鋁廠，民企只用1000人，中鋁卻用11000人，僅科級(jí)以上干部就1000人。堅(jiān)定不移地進(jìn)行改革和結(jié)構(gòu)。
對(duì)鋼鐵行業(yè)來(lái)說(shuō)，如果說(shuō)化解過(guò)剩產(chǎn)能是”刮骨療傷”，那么，供應(yīng)鏈創(chuàng)新則是”通經(jīng)活絡(luò)”。鋼鐵行業(yè)采購(gòu)和銷售的都是大宗商品，供應(yīng)鏈的重要性不言而喻。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)的鋼鐵行業(yè)物流成本占到總成本的10%以上，而鋼鐵企業(yè)的物流成本僅占5%左右。可以說(shuō)，高成本、低效率的鋼鐵行業(yè)供應(yīng)鏈已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)當(dāng)前的市場(chǎng)。針對(duì)當(dāng)前各行業(yè)流通中的問(wèn)題，2015年年底的經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議就提出”要物流成本，推進(jìn)流通體制改革”。對(duì)鋼鐵行業(yè)來(lái)說(shuō)，打造健康和完善的供應(yīng)鏈不僅有助于企業(yè)迅速理清運(yùn)行中存在的各類問(wèn)題，找到癥結(jié)所在，也是促進(jìn)提質(zhì)增效轉(zhuǎn)型升級(jí)的必由之路因此，鋼鐵行業(yè)供應(yīng)鏈創(chuàng)新越來(lái)越受到。近年來(lái)，鋼鐵電商蓬展，成為鋼鐵行業(yè)供應(yīng)鏈上的一縷曙光。2015年，
一是供需結(jié)構(gòu)不平衡。考慮到生產(chǎn)成本和工藝問(wèn)題，鋼廠多數(shù)情況下不直接接受小批量訂單。而鋼材終端用戶的產(chǎn)品需求極其分散，即使是大用戶，往往也會(huì)采用小批量、高的訂貨以庫(kù)存成本。這使得供需兩端的物流批量、物流不容易直接匹配即使是一些面向中小客戶的電商平臺(tái)，對(duì)于鋼廠與客戶之間的供需結(jié)構(gòu)問(wèn)題也未能解決。二是物流鏈條分段明顯鋼鐵物流的供需結(jié)構(gòu)不匹配，催生了多個(gè)中間環(huán)節(jié)。