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固然重要，但消費者基本的需求依然不容忽視。米家版濾芯保留了普通版濾芯的全部優良特性，具備99.7%的PM2.5去除率。內置的高品質活性炭能有效去除甲醛、TVOC等有害，這些主要來自裝修、衛生間污染和生活等，會對人體健康造成危害。在此前舉行的鋰產業國際高峰論壇上，瞿國春坦言，雖然取得巨大成就，但是我國新能源汽車產業發展仍然存在基礎不牢固，動力電池核心技術未取得根本性突破，下一代技術未形成根本布局，企業產業研發投入相對不足，充電基礎設施建設有所滯后、區域之間的推廣應用發展不夠平衡等問題。陸風新小SUV-X2明日上市預售6.66萬起陸風此前已多次展示旗下全新小型SUV——陸風X2，新車將作為該品牌全新入門級...
第三，加大新能源汽車推廣應用力度。逐步提高公共服務領域新能源汽車使用的比例，擴大私人領域新能源汽車應用的規模；加快充電基礎設施建設，構建更加便利、高效、適度超前的充電網絡體系，要從過去的鼓勵購買過渡到鼓勵便利使用；促進建立新能源汽車發展長效機制，不斷完善新能源標準體系，提高新能源汽車生產體系及產品準入門檻，加強出廠檢測，強化新能源生產監管。空氣濾芯所使用的原材料-濾紙指標中孔徑、透氣度、定量滴數對空氣濾芯產品有非常大的影響，可以說空氣濾芯的原始阻力不合格根本原因是濾紙不合格。空氣濾芯生產企業在原材料采購環節，沒有控制意識和手段，一味追求采購成本，國產的濾紙價格基本在2.5萬元/噸～3萬元/噸，而較次的濾紙價格僅1.2萬元/噸～1.5萬元/噸，使用了質次價廉的濾紙是造成空氣濾芯產品不合格的主要原因。大多數空氣濾芯的生產企業對原材料進廠沒有意識也沒有能力進行檢驗，使用不合格的濾紙生產出不合格的空氣濾芯。羅蘭貝格合伙人鄭赟表示：“雖然政府的激勵政策在初期對行業發展起到了重要的推動作用，但難以長久維持，政府需要控制成本，也有意讓本土廠商培育自身能力。電動汽車行業的發展將由政府推動向市場推動轉變，最新版的新能源汽車雙積分管理意見征求稿就明確地傳達了這一信號。”根據羅蘭貝格的測算，要達到新能源汽車積分比例2020年12%的目標，該年電動汽車的總銷量需達到約160萬輛。
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