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QVR 公路車輛用銅芯聚氯乙烯絕緣低壓電線 車輛高溫區電器及儀表線路用
QFR 公路車輛用銅芯聚氯乙烯－丁腈復合物絕緣低壓電線
QVR-105 公路車輛用銅芯耐熱105℃聚氯乙烯絕緣低壓電線 車輛高溫區電器及儀表線路用
QVVR 公路車輛用銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套低壓電線 車輛與掛車間電器線路用
規格
型 號 芯 數 標稱截面(mm2)
QVR、QFR、QVR-105 1 0.2～120
QVVR 7 1×2.5+6×1.5
注：導體中的銅單線可以鍍錫。
導體結構及技術參數
標稱截面mm2 根數／單根直徑
mm 絕緣標稱厚度
mm 平均外徑上限 mm 20℃時導體電阻不大于Ω/km 30min交流電壓試驗
銅 芯 鍍錫銅芯 試驗電壓 擊穿電壓
0.2 12/0.15 0.3 1.3 92.3 95.0 1 5
0.3 16/0.15 0.3 1.4 69.2 71.2
0.4 23/0.15 0.3 1.6 48.2 49.6
0.5 16/0.20 0.6 2.4 39.0 40.1
0.75 24/0.20 0.6 2.6 26.0 26.7
1.0 32/0.20 0.6 2.8 19.5 20.0
1.5 30/0.25 0.6 3.1 13.1 13.7
2.5 49/0.25 0.7 3.7 7.98 8.21
4 56/0.30 0.8 4.5 4.95 5.09
6 84/0.30 0.8 5.1 3.30 3.39
10 84/0.40 1.0 6.7 1.91 1.95
16 126/0.40 1.0 8.5 1.21 1.24
25 196/0.40 1.3 10.6 0.780 0.795
35 276/0.40 1.3 11.8 0.554 0.565
50 396/0.40 1.5 13.7 0.386 0.393
70 360/0.50 1.5 15.7 0.272 0.277
95 475/0.40 1.6 18.2 0.206 0.210
120 608/0.50 1.6 19.9 0.161 0.164
1×2.5+6×1.5 49/0.25+30/0.25 0.5
0.6 13.5 7.98
13.3 8.21
13.7 3
架空全塑電纜的敷設 架空電纜是將電纜架掛在距地面有一定高度電桿上的一種電纜建筑方式，與地下電纜相比，雖然較易受外界影響，不夠安全，也不美觀，但架設簡便，建設費用低，所以在離局較遠，用戶數較少而變動較大，敷設地下電纜有困難的地方仍被廣泛應用。 架空電纜一般采用300對以下的全塑電纜，由于電纜本身有一定的重量，機械強度較差，所以除自承式電纜外，必須另設電纜吊線，并用掛鉤把電纜托掛在吊線下面。
2吊掛式架空電纜的架設 架空電纜架設前，首先要對單盤電纜的規格、對數、氣閉性能、電性能等進行檢查，符合要求后才能進行敷設。電纜架設前后不得有機械損傷，架設時電纜必須從電纜盤上方放出，避免與支架、障礙物或地面摩擦與拖拉。電纜彎曲的曲率半徑必須大于電纜外徑的15倍。 100對及以上的全塑電纜的敷設應按下列規定置放A、B端： 匯接局~分局，以匯接局側為A端；分局~支局，以分局側為A端；局~交接箱，以局側為A端；局~用戶，以局側為A端；交接箱~用戶，以交接箱側為A端。 匯接局、分（支）局、交接箱之間布放電纜時，端別要力求做到局內統一�？梢砸砸粋�交換區域的中心側為A端，也可以以局號大小來劃分，或以區域交換的匯接局、分（支）局、交接箱側為A端。 架設吊掛式全塑電纜線路有預掛掛鉤法、動滑輪邊放邊掛法、定滑輪牽引法和汽車牽引動滑輪托掛法。 1.預掛掛鉤法 此法適用于架設距離200m左右并有障礙物的地方，如圖3—25所示。 首先在架設段落的兩端各裝設一個滑輪，然后在吊線上每隔50cm預掛一只掛鉤，掛鉤的死鉤應逆向牽引方向，以免電纜牽引時掛鉤被拉跑或脫落。線路轉彎時應在角桿上裝設滑輪并在桿上有人用手帶動電纜，以免電纜損傷。在掛掛鉤的同時，應將一根細繩或鐵線穿過所有的掛鉤和角桿滑輪，細 繩或鐵線的末端綁扎一根抗張力 大于1.4t的棕繩，利用細繩或鐵線把棕繩帶進掛鉤里，在棕繩的末端用網套與電纜相連接，連接處綁扎必須牢靠和平滑，以免經過掛鉤