GQF-C型橋梁伸縮裝置是適應我國公路橋梁建設的一種新型橋梁伸縮縫裝置。GQF-C型橋梁伸縮裝置采用整體熱軋16Mn異型鋼，克服了擠壓異型鋼直線度和集合尺寸不均勻的特點,GQF-C型橋梁伸縮裝置綜合技術性能和技術指標均達到或優于國際同類產品先進水平,結構型式及異型鋼軋制均屬國內首創，成為交通行業標準推薦產品。
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1.設計制造技術條件
(1)設計荷載：采用J刊01—88(1995)《公路工程技術標準》規定的汽車超過20級荷載進行設計。
(2)本結構使用的異型鋼材質為16Mn橋梁專用鋼，鋼材抗拉強度應不低于480Mpa，容許彎曲應力不低于210Mpa。
(3)結構中支承橫梁使用16Mn或45號鋼，其容許彎曲應力不低于210Mpa。
(4)其余配件鋼材可使用不低于Q235強度鋼材。
2.膠料適用范圍
(1)采用氯丁橡膠(CR)的伸縮裝置適用于溫度為—25℃—+60℃地區。
(2)采用天然橡膠(NR)的伸縮裝置適用于溫度為—40℃～+60℃地區。
3.結構特點
GQF—MZL型伸縮裝置的突出特點是將伸縮裝置的承重結構和位移控制系統分開，二者受力時互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時安全，又保證了受力時位移均勻。
選擇伸縮量范圍時，應考慮下列因素：
1、溫度變化影響；
2、混凝土橋梁的干燥收縮和徐變影響；
3、由于恒、 載產生的梁端轉動位移影響；
4、由于制動力引起的支座位移影響；
5、由于縱坡大而引起的橋梁活動端垂直變位影響；
6、斜橋和彎橋的接縫方向變位影響；
7、其它可能出現因素影響，如收縮裝置安裝施工誤差、加工產生的誤差、安裝后的預加應力及預應力損失等影響。