螺桿式空壓機(jī)主機(jī)運(yùn)行時，螺桿與螺桿之間、螺桿與主機(jī)殼體及前后端之間理論上均是不接觸，其原因有三個：
① 主機(jī)正常運(yùn)行時形成油膜使螺桿與螺桿之間不直接接觸，當(dāng)然主機(jī)剛起動或停止短時間內(nèi)油膜尚未形成或油膜狀態(tài)較差，螺桿與螺桿之間也會有一定直接接觸；
�、� 螺桿與主機(jī)殼體加工精度保證了主機(jī)裝配后螺桿與主機(jī)殼體之間有適當(dāng)間隙，該間隙大小已經(jīng)考慮到了主機(jī)高溫運(yùn)行時螺桿與殼體變形量存差異問題；
�、� 螺桿與前后端面間隙是技術(shù)參數(shù)要求進(jìn)行螺桿裝配時保證，該間隙大小同樣已經(jīng)考慮到了主機(jī)高溫運(yùn)行時螺桿與前后端面變形量存差異問題，同時壓縮產(chǎn)生螺桿徑向載荷與軸向載荷均由主機(jī)兩端定位軸承承擔(dān)，螺桿沒有軸向位移，端面間隙到進(jìn)一步保證。
空壓機(jī)運(yùn)行時間推移，主機(jī)軸承必然會發(fā)生磨損，導(dǎo)致螺桿產(chǎn)生軸向竄動及徑向竄動增大，該變化會讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機(jī)殼體及前后端面之間間隙發(fā)生變化。該間隙變化軸承壽命期限內(nèi)是正常、允許，而由此產(chǎn)生空壓機(jī)產(chǎn)氣量衰減及傳動電機(jī)負(fù)荷增加也是正常、允許。，當(dāng)軸承磨損及主機(jī)配合間隙超過允許極限量后，就可能發(fā)生嚴(yán)重后果。
首先，主機(jī)內(nèi)部螺桿與前后端面之間、螺桿與主機(jī)殼體之間會發(fā)生摩擦，電機(jī)負(fù)荷急劇增加，最嚴(yán)重后果就是螺桿抱死主機(jī)報廢，電機(jī)保護(hù)反應(yīng)不靈敏或失效則可能導(dǎo)致電機(jī)燒毀。
其次，空壓機(jī)產(chǎn)氣量發(fā)生較大衰減，則可能影響到用氣單位正常生產(chǎn)。
由此可見，對主機(jī)進(jìn)行大修是必要，也是必須。
二、主機(jī)需要進(jìn)行大修判定
準(zhǔn)確說，主機(jī)進(jìn)行大修時間應(yīng)該以軸承使用壽命到期為準(zhǔn)，但實(shí)際上很難有準(zhǔn)確指標(biāo)來判斷軸承使用壽命是否即將到期或是已經(jīng)到期，國際著名空壓機(jī)廠商其近百年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)確定標(biāo)準(zhǔn)是壓縮機(jī)運(yùn)行20000小時或4年后對主機(jī)進(jìn)行大修。
以上通行標(biāo)準(zhǔn)外，經(jīng)驗(yàn)還可以從以下幾個方面對主機(jī)狀況作出較為準(zhǔn)確判斷：
1) 主機(jī)運(yùn)行時聲音，特別是軸承有無異響；
2) 電機(jī)運(yùn)行電流，特別是空載運(yùn)行電流與標(biāo)準(zhǔn)值差別；
3) 機(jī)頭各軸承振動。
需有完善檢測工具，可檢測結(jié)果與技術(shù)資料對照，能有效判斷是否需要對主機(jī)進(jìn)行大修。
三、主機(jī)大修主要工作
1) 拆卸、拉拔壓出相應(yīng)齒輪(或皮帶輪等傳動裝置)與軸承；
2) 清洗螺桿、軸、間隙調(diào)整墊片，打磨、修復(fù)軸、螺桿及定子損傷面；
3) 壓裝軸承，調(diào)整間隙，測試各間隙；
4) 試運(yùn)行，磨合調(diào)整。
無油螺桿主機(jī)，用戶是不宜自行維護(hù)；噴油螺桿主機(jī)，一般應(yīng)注意以下幾個方：
1、 軸承是必須整套更換；
2、 檢查轉(zhuǎn)子型面，是否需要修正；
3、 進(jìn)、排氣軸承座檢查，是否需要修正；
4、 主機(jī)裝配裝配要求，不知道是不能打開主機(jī)；
5、 一般來說，進(jìn)氣端間隙為0.35-0.50mm；排氣端間隙為0.08-0.15mm；是返修，應(yīng)允許范圍下，盡量大一點(diǎn)。