銅蝸輪蝸桿傳動用于兩軸交叉成90度，但彼此既不平行又不相交的情況下，通常在蝸輪傳動中，蝸桿是主動件，而蝸輪是被動件。蝸桿螺紋頭數可多頭。 蝸輪 蝸桿傳動有如下特點：1）結構緊湊、并能獲得很大的傳動比，一般傳動比為7-80。2) 工作平穩無噪音3) 傳動功率范圍大4）可以自鎖5）傳動效率低，蝸輪常需用有色金屬制造，齒輪傳動是機械中最主要的一種傳動方式。其傳遞功率范圍大，傳動效率高，可傳動任意兩軸之間的運動和動力。運動和動力的傳遞是在齒輪機構中每對嚙合齒面的相互作用、相對運動中完成的，其間必然產生摩擦。為保持齒輪機構的工效和延長使用壽命，需要潤滑劑—齒輪油在齒面上形成吸附膜和反應膜，降低摩擦系數、摩擦力和減少磨損。齒輪油是保證齒輪傳動的工作效率和延長齒輪使用壽命的重要潤滑材料。據2000年統計我國年產車輛齒輪油3.6萬噸，工作齒輪油1.5萬噸，品種齊全，質量達到或接近國際先進水平，完全滿足國內潤滑油市場的需要。但我國齒輪油在潤滑油產品結構中所占的比例為2.3%，比例偏低，而發達國家為5%以上，原因是我國相當一部分齒輪設備使用了全損耗系統用油造成潤滑不良，給設備帶來損失。蝸輪蝸桿傳動機構主要特征之一是可以頻繁的正反轉.常見的普通的電梯的主機主要就是采用蝸輪蝸桿傳動機構,它在上樓下樓時都是正反轉控制的,通過蝸輪蝸桿傳動.安全可靠。蝸輪減速機中蝸輪與蝸桿之間是滑動摩擦，發熱量自然大些。箱內有冷卻潤滑油，箱體外表有散熱翅片。如果是重載荷、長時間、連續運轉，發現溫升過高時，可能因材料膨脹引起轉動件卡死或加速磨損，要考慮外部強制冷卻，例如風吹、水淋、液態氮降溫等。如果載荷不大，溫升就不會超過說明書規定的許用值。