2011年，受我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速減緩影響，專用車銷量出現(xiàn)下滑，我國(guó)專用車市場(chǎng)開始進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整期，在日前的梁上專用車展上，記者走訪了幾家專用車企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)我國(guó)專用車企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r做了深入了解。
當(dāng)前我國(guó)專用車市場(chǎng)發(fā)展趨于平緩
專用汽車與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展息息相關(guān)，它直接參與國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)，不論用于運(yùn)輸或施工作業(yè)，都對(duì)于經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展起著促進(jìn)作用。進(jìn)入2011年，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度放緩、部分基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)暫緩以及國(guó)家進(jìn)行宏觀調(diào)控，經(jīng)過(guò)2008年到2010年三年的快速發(fā)展，我國(guó)專用車市場(chǎng)發(fā)展速度趨于平緩。
今年1至8月份，專用車銷量整體出現(xiàn)下滑，“雖然今年的銷量相對(duì)其他廠家來(lái)說(shuō)不錯(cuò)，但是相對(duì)于2010年，1-8月份銷量同比下降約30%”，梁山縣楊嘉掛車制造有限公司副總經(jīng)理趙果在接受采訪時(shí)如是說(shuō)，“今年國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度減緩，市場(chǎng)需求降低，同時(shí)一系列的國(guó)家政策或社會(huì)現(xiàn)象，是專用車銷量下滑的主要原因。”
我國(guó)專用車市場(chǎng)所面臨的問(wèn)題
隨著國(guó)家“十二五”規(guī)劃的推出，經(jīng)濟(jì)建設(shè)無(wú)疑會(huì)帶動(dòng)專用車的發(fā)展，為專用車提供一個(gè)廣闊的市場(chǎng)。但是一系列的社會(huì)問(wèn)題對(duì)專用車市場(chǎng)的影響，在2011年集中體現(xiàn)出來(lái)�！敖陣�(guó)內(nèi)油價(jià)只漲不降，高速公路費(fèi)節(jié)節(jié)攀升，治超越來(lái)越嚴(yán)厲，治標(biāo)不治本等一系列社會(huì)問(wèn)題，導(dǎo)致專用車用戶運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)降低，大家都知道，專用車都屬于高危險(xiǎn)行業(yè)，沒(méi)有高的利潤(rùn)，誰(shuí)還會(huì)涉足”趙果說(shuō)，“并且，從去年下半年，銀行不斷的調(diào)整貸款利息，貸款門檻也越來(lái)越高，以前全款買車的用戶不到百分之二十，現(xiàn)在貸款這么難，客戶群體就少了�！�
制約我國(guó)專用車企業(yè)發(fā)展因素分析
行業(yè)規(guī)模偏小品牌認(rèn)知度低
據(jù)有關(guān)資料顯示，目前我國(guó)《公告》上的專用汽車生產(chǎn)企業(yè)有將近700家，相對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)而言，專用汽車市場(chǎng)份額很小，大多數(shù)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模較小、技術(shù)力量薄弱。在眾多的專用車企業(yè)里沒(méi)有幾個(gè)企業(yè)形成自己的品牌�！拔覀兤髽I(yè)一直很重視品牌建設(shè)，也一直在努力打造我們的品牌，但這是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程”趙果說(shuō)，“企業(yè)只有不斷壯大自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，更好地引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量和企業(yè)的管理水平，才能增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力”。
產(chǎn)品市占率低售后服務(wù)跟不上
當(dāng)今社會(huì)，人們?cè)絹?lái)越關(guān)注產(chǎn)品的售后服務(wù)。由于專用車產(chǎn)銷量占汽車比例小，在相對(duì)的區(qū)域內(nèi)，無(wú)法形成規(guī)模的售后服務(wù)力量，造成專用車用戶維修保養(yǎng)的麻煩。
研發(fā)創(chuàng)新成本高缺乏合作
國(guó)內(nèi)目前專用車的品種還較少，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對(duì)國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家比較單一，大多數(shù)企業(yè)只能生產(chǎn)中型普通專用車、其他類型的專用車產(chǎn)量仍較少且功能簡(jiǎn)單。高技術(shù)含量、高附加值、高可靠性的國(guó)產(chǎn)專用車還不夠多，這些都極大地制約下我國(guó)專用車的發(fā)展。企業(yè)前期的研發(fā)創(chuàng)新投資成本高，而得到的利潤(rùn)卻很低。這樣就導(dǎo)致整個(gè)專用車行業(yè)發(fā)展緩慢。趙果介紹說(shuō)，“公司每年拿出將近一半的利潤(rùn)來(lái)進(jìn)行研發(fā)，就是為了拓展市場(chǎng)，增加產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)”。山東省工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)魏學(xué)勤建議專用車企業(yè)之間應(yīng)該合作，共同研發(fā)，實(shí)現(xiàn)資源的共享，共同推動(dòng)中國(guó)專用車市場(chǎng)的發(fā)展。
總之，我國(guó)專用車市場(chǎng)是在不斷的發(fā)展，前景一片光明，只要專用車企業(yè)學(xué)會(huì)合作，敢于整合調(diào)整，敢于創(chuàng)新，就一定會(huì)打造出自己的品牌。