國外車企對中國進口車市場的過于看好開始出現負面效果。
日前，記者從中國進口汽車貿易有限公司（以下簡稱“中進汽貿”）獲悉，2月份我國海關汽車進口量為98874輛，同比增長62%，其中乘用車進口96245輛，同比增長60.5%。
伴隨著進口量大幅增長的是進口車價格的大幅度下滑。據中進汽貿市場部經理王存介紹，2月份進口汽車市場終端優惠相比1月份有較大的增加，整體市場平均優惠為3.1萬元，環比1月增加了9000元。進口車市場正在上演以價換量。
但是，價格的大幅下降并沒能對銷售起到明顯的拉升作用。近期北京市場進口車的銷量出現了一定幅度的下滑。來自北京亞運村汽車交易市場（以下簡稱“亞市”）的數據顯示，北京2月份進口車交易3600輛，占當月新車交易總量的9.6%，環比1月的4900輛下降了26.5%。
亞市副總經理顏景輝告訴記者，進口車型銷量的下滑和價格的下挫，表明市場競爭加劇。“最明顯的例子無疑是奔馳S級的大幅降價。”顏景輝說。
據悉，為搶份額消化庫存，奔馳以最具影響力的S級轎車率先階段性挑起大幅降價波。近日，奔馳S級600（259.8萬元）、S300（100.85萬元）的優惠幅度從12萬元擴大到25萬-30萬元不等，最低售價一度降到了70萬元左右，而奔馳E級的優惠幅度也達到了10萬-20萬元。為了應對奔馳S級的降價，寶馬針對寶馬740（118.8萬元）車型，推出了優惠16個點的促銷措施，奧迪等其他眾多品牌也紛紛被迫跟隨降價。
采訪中，多家進口車經銷商和4S店表示，去年年底以來，店里的庫存壓力較大，優惠加大也是沒有辦法。
一家大眾進口車經銷商告訴記者，2月份大眾輝騰的優惠幅度在8萬元左右，但進入3月份，優惠達到了15萬元左右。
采訪中，一位正在看路虎車的消費者告訴記者，上個月路虎神行者的優惠幅度在4萬元左右，而現在的優惠幅度達到了7萬元左右。“我還想再等等，看優惠幅度能不能繼續擴大。”該消費者說。
除了優惠幅度的加大，還有很多加價車型的加價幅度減小了。采訪中記者了解到，以路虎攬勝為例，2月份時該車型的加價幅度在8萬-10萬元，但現在的加價幅度在6萬元左右；寶馬X5的加價幅度也由2月份的3萬元，降至現在的2萬元。
亞市價格調查數據顯示，高級豪華車加價車型從去年11月的55%，下降到今年2月份的45%，優惠增加和加價減少車型占被調查車型的63%。
顏景輝認為，去年以來，進口車企加快網絡布局，利用新品投放和價格手段在中國市場實施量產化營銷的戰略調整得到進一步深化落實。“但是，國際大品牌爭銷量、搶份額的舉措，說明今年進口車市場環境日趨艱難。供需矛盾加劇使得經銷商庫存資金壓力加重，價格比拼在所難免。”顏景輝說。
據悉，外國車企實施全球化營銷，以中國市場良好業績平衡彌補受歐債危機困擾而缺失的歐洲汽車市場。
但顏景輝也提出，就市場營銷而言，奔馳等國際大品牌階段性巨額優惠的痕跡將銘記在消費者心中，在積極促銷取得良好業績的同時，消費者或將產生再度期待、持幣觀望情緒和對廠商獲取超額利潤的質疑。“這無疑將大大影響車企的品牌形象。”顏景輝說。