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　　歐美城市化比率已經(jīng)很高，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更傾向于精雕細(xì)琢的階段，在局部的車間維護(hù)、小規(guī)模的工程設(shè)施建設(shè)方面，小型通風(fēng)器等多用途小型通風(fēng)器設(shè)備顯得更為實(shí)用。亞洲作為現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)的火車頭，城市化增長迅速，并且人民的生活水平提高很快 ，對自己居住的環(huán)境要求也隨之提高，但是房價(jià)增長的太快，很多人民有無法購買，因此為了提高生活環(huán)境，安裝通風(fēng)器的需求大大增加了。 　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國外的生產(chǎn)廠家達(dá)數(shù)十家之多，批量生產(chǎn)的廠家有30家左右。 目前，全世界通風(fēng)器產(chǎn)銷量約10至12萬臺(tái)，主要分布在歐洲、北美等發(fā)達(dá)地區(qū);南美、東南亞與非洲部分地區(qū)也是通風(fēng)器的重要市場。通風(fēng)器在北美的市場容量穩(wěn)定在3.5~4.1萬臺(tái)左右，在歐洲也有一個(gè)成熟的市場，其中需求量最大的是西班牙，其次是法國和意大利。 　　無動(dòng)力通風(fēng)器輪蓋上靠近葉片吸力面處開孔的方法 ，利用蝸殼內(nèi)的高壓氣體產(chǎn)生射流，從而直接給葉輪內(nèi)的低速或分離流體提供能量，以減弱由葉輪內(nèi)二次流所導(dǎo)致的射流 - 尾跡結(jié)構(gòu)，并可用于消除或解決部分負(fù)荷時(shí) , 常發(fā)生的離心葉輪的積灰問題。通過對無動(dòng)力通風(fēng)器整機(jī)的數(shù)值試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn) 輪蓋開孔后，在設(shè)計(jì)點(diǎn)附近的風(fēng)機(jī)壓力提高了約 2 %，效率提高了 1 %以上，小流量時(shí)壓力提高了 1.5 %，效率提高了 2.1 %。
　　在設(shè)計(jì)流量和小流量時(shí)，由于輪蓋開孔形成的射流，可以明顯改善葉輪出口的分離流動(dòng)，減小低速區(qū)域，降低葉輪出口處的最高速度和速度梯度，從而減弱了離心葉輪出口處的射流—尾跡結(jié)構(gòu)。此外，沿葉片表面流動(dòng)分離區(qū)域減小，壓力增加更有規(guī)律。輪蓋開孔方法可以提高設(shè)計(jì)流量和小流量下的閉式離心葉輪性能和整機(jī)性能，如果結(jié)合離心葉輪串列葉柵自適應(yīng)邊界層控制技術(shù)，有可能全面提高離心葉輪性能。振動(dòng)是我們使用無動(dòng)力風(fēng)帽經(jīng)常碰到的問題，它會(huì)影響到無動(dòng)力風(fēng)帽的使用性能，我們有什么辦法解決這個(gè)問題呢?下面我們熟悉一下無動(dòng)力風(fēng)帽的組成在了解這一點(diǎn)之前，先來熟悉一下無動(dòng)力風(fēng)帽的各個(gè)組成部分。