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表示方法及意義
代號表示方法與中華人民共和國交通行業(yè)標準表示方法相一致。
GQF-C60（CR）表示交通行業(yè)標準推薦的C型、伸縮量為60mm氯丁膠型伸縮裝置。
GQF-F80（NR）表示交通行業(yè)標準推薦的F型、伸縮量為80mm天然膠型伸縮裝置。
GQF-MZL480型（NR）表示交通行業(yè)標準推薦的MZL型、伸縮量為480mm的天然膠型伸縮裝置。
C80型伸縮縫，由連接帶、C型鋼、錨筋組成。連接帶由橡膠硫化而成，根據(jù)適用溫度可分為：氯丁膠、天然膠和三元乙丙膠三種。
本產(chǎn)品執(zhí)行標準是：異型鋼-JT/T1591
鋼板-GB912，GB374
溫度在-25℃～+60的地區(qū)可選擇用氯丁膠，溫度在-40℃～+60的地區(qū)可選擇用天然膠
設計制造技術條件
設計荷載：采用JTJ-88（1995）《公路工程技術標準》規(guī)定的汽車——超20級荷載進行設計。
鋼材的性能要求應符合GB/T699、GB/T700、GB/T191的規(guī)定；
對異型鋼材強度，當溫度在-25℃～60℃，應不低于Q345C鋼材強度，當溫度在-40℃～60℃時，應不低于Q345D鋼材強度，同時應采用冷糾直次數(shù)不超過兩次的產(chǎn)品；
其余鋼材強度，當溫度在-25℃～60℃時，應不低于Q345C鋼材強度，當溫度在-40℃～60℃時，應不低于Q345D鋼材強度。
伸縮裝置伸縮量的確定
橋梁伸縮量計算值直接影響對伸縮裝置規(guī)格的選擇，若伸縮裝置規(guī)格選擇不合理，就直接影響伸縮裝置的使用效果，同時選擇伸縮裝置時還應考慮梁、板間伸縮裝置間隙量大小，以保證伸縮裝置與梁、板兩端有充分錨固，才能達到合理使用效果。所以，在選擇伸縮裝置的規(guī)格時，一定要留足夠余量，才能保證伸縮裝置的使用效果和耐久性。
橋梁設計單位在選擇了我公司的伸縮裝置后，為便于加工制作，應提供下列資料：
橋梁的橫斷面圖（包括橫坡、人行道、安全帶、欄桿的位置及尺寸）。
伸縮裝置的施工實施時間及安裝時溫度的變化幅度。
用戶有特殊要求應明確注明。
若用戶不提供定位值，則我公司一律按產(chǎn)品的額定大伸縮量的一半值定位出廠。
安裝注意事項：
橋梁伸縮縫不論在大中橋和小橋上都是橋梁構造上不可缺少的部分，它在橋梁結構中，要適應梁的溫度變化，混凝土的徐變及收縮引起的收縮量，梁端的旋轉、梁的撓度等因素引起的接縫變化，它直接承受車輪的反復荷載，它是橋梁最薄弱的環(huán)節(jié)，因此是最易于損壞的部分，所以對D60橋梁伸縮縫的施工工藝要嚴格控制。橋梁伸縮裝置破壞的原因多數(shù)與錨固系統(tǒng)有關，錨固系統(tǒng)薄弱，本身就容易破壞，在車輛的反復沖擊下，會導致橋梁伸縮縫的過早破壞，因此伸縮裝置的錨固系統(tǒng)相當重要。這就要求在安裝過程要嚴格按下面操作要求進行1. 在進行60、80型伸縮縫施工前要按照設計核對預留槽尺寸，并將預留槽內清掃干凈。首先要對需切割的橋面部分彈白色油漆線，以保證開槽縫的整齊、順直，對于橋面系統(tǒng)伸縮位置兩側路面變形部分，要適當加寬切除寬度，以保證混凝土與瀝青混凝土接頭部分平整，另外，在切割時注意對路面的保護，做到不污染、不破壞為止。預埋錨固筋若不符合設計要求，必須首先處理，滿足設計要求后方可安裝伸縮縫。
2. 橋梁伸縮縫在安裝前應根據(jù)實際溫度按照圖紙設計中的計算公式調整組裝定位值，用專用卡具將其固定。在對槽內混凝土及砂袋清理時，注意保護預留槽內鋼筋，以防造成缺少鋼筋現(xiàn)象。
3. 安裝時伸縮縫中心線與橋梁中心線應重合，并使其頂面標高與設計標高相吻合，并使橫坡、縱坡與橋面橫坡、縱坡相符。
4、正確就位后，然后穿放橫向聯(lián)接水平鋼筋，將伸縮縫上的錨固鋼筋與預埋鋼筋在兩側同時焊牢，如有困難，先將一側焊牢，待達到已確定的安裝氣溫后再將另一側錨固筋全部焊牢，并放松卡具，使其伸縮自由。
5、完成上述工序后，在預留槽口內澆筑混凝土，澆筑混凝土時應采取必要的措施，振搗密實。澆筑時不允許混凝土濺、填在密封橡膠帶縫中及表面上，如果發(fā)生此現(xiàn)象應立即清理。澆筑完畢后進行養(yǎng)護。
6、待橋梁伸縮縫兩側混凝土強度滿足設計要求后，方可開放交通。
