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風(fēng)電場預(yù)制艙 預(yù)制艙變電站 集裝箱預(yù)制艙廠家

預(yù)制艙式設(shè)備由預(yù)制艙體、設(shè)備屏柜（或機(jī)架）、艙體輔助設(shè)施等組成，在工廠內(nèi)完成制作、組裝、配線、調(diào)試等工作，以箱房形式整體運(yùn)輸至工程現(xiàn)場安裝。預(yù)制艙體，采用鋼結(jié)構(gòu)箱房，艙內(nèi)根據(jù)需要配置消防、安防、暖通、照明、通信、智能輔助控制系統(tǒng)、集中配線架（艙）等輔助設(shè)施，其環(huán)境應(yīng)滿足變電站設(shè)備運(yùn)行條件及變電站運(yùn)行調(diào)試人員現(xiàn)場作業(yè)要求。 

基于上述很多優(yōu)點(diǎn)，已有預(yù)制艙應(yīng)用在風(fēng)電場，下面就以50MW、110kV并網(wǎng)的風(fēng)電場為例，有7個(gè)預(yù)制設(shè)備艙體組成：二次艙、SVG艙、接地變艙、35kV高壓裝置艙、生活艙、備品備件庫艙、油品庫艙。
一、二次設(shè)備艙
預(yù)制艙式變電站作為國家電網(wǎng)發(fā)展的重要產(chǎn)物，正在逐漸取代常規(guī)變電站，成為大城市電網(wǎng)設(shè)備的中堅(jiān)力量，特別是二次設(shè)備艙在國網(wǎng)得到了廣泛應(yīng)用。
二次設(shè)備艙由預(yù)制艙、二次設(shè)備屏柜(或機(jī)架)、二次設(shè)備等組成。整套二次設(shè)備由廠家集成，并在工廠內(nèi)完成屏柜間相關(guān)配線等工作，并作為一個(gè)整體運(yùn)輸至工程現(xiàn)場，在現(xiàn)場實(shí)現(xiàn)與一次設(shè)備、土建對接。二次設(shè)備艙內(nèi)的設(shè)備與常規(guī)變電站內(nèi)設(shè)備無異，統(tǒng)一實(shí)現(xiàn)對變電站設(shè)備的監(jiān)控、電網(wǎng)公司調(diào)度、系統(tǒng)通信、計(jì)量等功能。
二、SVG預(yù)制艙
艙內(nèi)主要包括SVG控制柜元、SVG啟動(dòng)裝置、連接電抗器、傳感器、隔離開關(guān)、散熱風(fēng)機(jī)等裝置，設(shè)備功能不僅可以滿足風(fēng)電接入系統(tǒng)的功率因數(shù)、電壓波動(dòng)與閃變等要求，還可以減小系統(tǒng)擾動(dòng)對風(fēng)機(jī)的影響。SVG的可移動(dòng)性、可擴(kuò)展性，也使得整個(gè)無功補(bǔ)償系統(tǒng)可以隨著風(fēng)電場的建設(shè)同步擴(kuò)展。
三、接地變預(yù)制艙
艙內(nèi)主要包括電阻接地成套裝置、接地電阻、接地變壓器、單極隔離開關(guān)、電流互感器等其他裝置，設(shè)備主要功能有能夠降低單相接地故障時(shí)的工頻過電壓水平。發(fā)生單相接地故障時(shí)，流過故障點(diǎn)的電流是該配電系統(tǒng)的電容電流，由于電容電流很小，容易在故障點(diǎn)產(chǎn)生非連續(xù)電弧電流，從而產(chǎn)生較高的過電壓。
四、35KV高壓裝置預(yù)制艙
艙內(nèi)主要包括進(jìn)線柜、出線柜、SVG柜、PT柜、接地變柜等高壓設(shè)備。開關(guān)柜具有架空進(jìn)出線、電纜進(jìn)出線、母線聯(lián)絡(luò)等功能。主要用于電力系統(tǒng)發(fā)電、輸電、配電、電能轉(zhuǎn)換和消耗中起通斷、控制或保護(hù)等作用。
五、生活艙
艙內(nèi)主要設(shè)置辦公室、衛(wèi)生間、寢室等一些生活用品相關(guān)的設(shè)備。滿足基本生活需要。
六、備品備件庫
艙內(nèi)主要包括與設(shè)備的運(yùn)行、維護(hù)相關(guān)聯(lián)的設(shè)備器件，作為設(shè)備故障時(shí)，應(yīng)急之需。
七、油品庫預(yù)制艙
油品庫艙是指專門用于接受、儲(chǔ)存發(fā)放液體性的貨品或成品油的倉庫。
八、預(yù)制艙的優(yōu)點(diǎn)及經(jīng)濟(jì)性
1、設(shè)備預(yù)制艙在廠家集成安裝接線，有利于設(shè)備功能整合，提高設(shè)備的集中度，大幅減少了現(xiàn)場工作量。
2、預(yù)制艙采用環(huán)保集成材料拼裝，無砌筑施工、油漆粉刷，減少粉塵污染，保障了艙內(nèi)二次設(shè)備環(huán)境，使設(shè)備性能安全可靠。
3、預(yù)制艙技術(shù)改變了建設(shè)流程，將現(xiàn)行的串行施工模式改為并行施工模式。設(shè)計(jì)、施工效率和建設(shè)管理效率都得到提升，大大縮短了建設(shè)工期，設(shè)備現(xiàn)場調(diào)試項(xiàng)目大量減少，現(xiàn)場調(diào)試工期較常規(guī)建設(shè)模式節(jié)約60％以上。
九、存在問題及建議
雖預(yù)制艙式變電站較傳統(tǒng)變電站有諸多優(yōu)點(diǎn)，但也有存在一些問題：
1、耐久性差
由于考慮氣候條件、環(huán)境因素，對于多風(fēng)沙地區(qū)、鹽霧多、極寒地區(qū)、高污穢地區(qū)等各種因素的影響不周全,預(yù)制艙的材料雖滿足質(zhì)檢的要求,難免會(huì)出現(xiàn)腐蝕、耐久性差。建議加強(qiáng)對預(yù)制艙新材料的研發(fā)、制作工藝的完善。
2、安全隱患
由于預(yù)制艙內(nèi)設(shè)備的緊湊型，預(yù)制艙內(nèi)的設(shè)備之間距離一般按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的短電氣安全距離布置，因內(nèi)外界的一些因素變化影響，容易引起電氣設(shè)備的漏電、短路等故障，造成事故。建議對預(yù)制艙內(nèi)的消防升級改造、加強(qiáng)艙內(nèi)設(shè)備的監(jiān)控。
10、小結(jié)
預(yù)制艙變電站符合配電裝置的長遠(yuǎn)發(fā)展方向。但是預(yù)裝式變電站進(jìn)入風(fēng)電市場晚，產(chǎn)品系列少，用戶對預(yù)裝式變電站了解比較少，運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)少，在項(xiàng)目投資時(shí)常常因?yàn)榭床坏筋A(yù)裝式變電站的經(jīng)濟(jì)技術(shù)優(yōu)勢甚至是沒聽說過而選用傳統(tǒng)變電站。
因此，對于預(yù)制艙式變電站應(yīng)加強(qiáng)對其科研開發(fā)力度及宣傳力度，增加預(yù)裝式變電站的產(chǎn)品型號，推出適合不同用戶的典型產(chǎn)品。加強(qiáng)營銷力量，為用戶提供設(shè)計(jì)和安裝調(diào)試服務(wù)，做“精品”工程。

可以預(yù)見，預(yù)制艙式變電站今后在風(fēng)電場必將得到更廣泛的使用。

風(fēng)電場預(yù)制艙 預(yù)制艙變電站 集裝箱預(yù)制艙廠家