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 1/經(jīng)感應(yīng)加處理后的工件，表面硬層下有較厚的韌性區(qū)域，具有的壓縮內(nèi)應(yīng)力，使工件的抗疲勞和破斷能力都更高。
 2/加熱設(shè)備便于安裝在生產(chǎn)線上，易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化，便于，可有效地運(yùn)輸，節(jié)約人力，生產(chǎn)效率。
 3/一機(jī)多用。即可完成淬火、退火、回火、正火、調(diào)質(zhì)等熱處理工藝，又可完成焊接、熔煉、熱裝配、熱拆卸及透熱成形等工作。

4/使用方便、操作簡單、可隨時(shí)開啟或停止。且無須預(yù)熱。
 5/即可手動(dòng)操作，也可半自動(dòng)和全自動(dòng)操作；即可長時(shí)間地連繼工作，亦可即用即停隨機(jī)使用。有利于設(shè)備在供電低谷電價(jià)優(yōu)惠期的使用。

板簧加熱設(shè)備廠家 汽車板簧設(shè)備價(jià)格 突出特點(diǎn)如下：
1. 加熱速度快：一般只要幾秒到十幾秒的時(shí)間，就可將工件加熱到所需淬火溫度。
2.生產(chǎn)效率高，淬火深度易于控制，易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化，適宜于大批量生產(chǎn)。
3.節(jié)能，比電子管設(shè)備可節(jié)電60%以上。
4.安裝方便，只接電源和水管， 10分鐘可完成。操作方便，普通工人幾分鐘即可學(xué)會(huì)

　　中新網(wǎng)湛江7月17日電 (蔡敏婕 何玉美)廣東17日采用雙幅同步轉(zhuǎn)體工藝在空中轉(zhuǎn)移萬噸橋梁。　　由于茂(名)湛(江)鐵路跨線橋(指跨越鐵路線、公路線)主橋施工橫跨茂湛鐵路，　　該跨線橋通過設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)安裝、轉(zhuǎn)盤、上承臺(tái)施工等工序，設(shè)計(jì)采用雙幅同步轉(zhuǎn)體施工工藝進(jìn)行跨線橋的逆時(shí)針轉(zhuǎn)體。　　“兩橋同時(shí)同步轉(zhuǎn)體，就要程度確保施工精度。經(jīng)過7次左右的反復(fù)修正核準(zhǔn)，終將誤差控制在上下一厘米、左右五毫米。”中鐵十二局第四工程有限公司總工程師賈說，該轉(zhuǎn)體橋工程的亮點(diǎn)和難點(diǎn)在于左右兩橋雙幅同步轉(zhuǎn)體，不僅在廣東，這種嘗試在內(nèi)地都很難找到先例。　　“轉(zhuǎn)體橋的應(yīng)用雖然了施工成本和技術(shù)難度，但是高速公路施工對茂湛鐵路正常運(yùn)輸?shù)挠绊憽！睆V東省南粵交通云湛高速公路中心化湛處總工程師劉朝軍稱，整個(gè)轉(zhuǎn)體耗時(shí)大約一小時(shí)，下方鐵路停運(yùn)的時(shí)間不超過三小時(shí)。據(jù)介紹，單幅橋轉(zhuǎn)體重量達(dá)到10500噸。兩橋同時(shí)同步轉(zhuǎn)體，高速公路施工對茂湛鐵路正常運(yùn)輸?shù)挠绊?何玉美 攝　　廣東省南粵交通投資建設(shè)有限公司總工程師喬翔介紹，云湛高速的建成通車有利于促進(jìn)粵西發(fā)展，同時(shí)極大地緩解現(xiàn)時(shí)沈海高速的交通壓力。