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通常溝通電動機制動時的機械特性曲線。設A點為正常作業點。電動機同步旋轉磁場轉速為：
為電機同步轉速，為電源頻率，為電動機磁極對數。
在通常電動機的制動進程中，電動機先減速，電動機同步旋轉磁場轉速低于轉子轉速，作業點在同一轉速下由曲線①的A點跳至曲線②的B點，即從榜首象限過渡到第二象限稱之為同一轉速下特性的跳轉，則電機得到反方向的制動轉矩T進入發電制動狀況，拖動體系沿圖1中曲線②敏捷降速，當低于某一轉速后，向定子繞組輸入直流，構成固定磁場，發作制動轉矩。在這一進程中，電機將通過再生發電制動和能耗制動而終究中止。
從理論上剖析，假如能夠操控電動機同步磁場的轉速緩慢下降，使電動機在同一轉速下特性跳轉時，特性曲線維持在榜首象限，如圖1中虛線組③所示緩慢降速，不跳轉至第二象限則拖動體系在降速進程中能夠有用的防止發作再生制動進程。如圖1所示，當電機轉速在小于臨界轉速nh的狀況下接入直流進行制動，并相應操控接入直流的巨細和時刻，理論上剖析電機只經歷有限的能耗制動期間，不會過熱。而變頻器杰出的內、外特性能夠確保上述各項條件的滿意。
可是，選用該辦法有一些必要的前提條件，首要，體系不能頻頻進行啟／停，否則會構成變頻器直流電路毛病。其次，提升機、電梯等下放重物的工況不適宜選用。再次，體系降速時刻不能過短，即降速不能過快，否則作業點將進入第二象限發作再生制動進程，致使電機過熱。

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