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近年來(lái)，得益于信息技術(shù)支持的工程機(jī)械發(fā)展迅速，其機(jī)電一體化和智能化程度越來(lái)越高，故對(duì)其驅(qū)動(dòng)裝置提出了更高的要求，而液壓機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用為上述問題的解決提供了契機(jī)。對(duì)此，本文重點(diǎn)就工程機(jī)械中液壓機(jī)械傳動(dòng)的運(yùn)用進(jìn)行了探討。 

引言 北京HUADE華德軸向柱塞泵，電磁閥 比例閥 溢流閥
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液壓技術(shù)迅速發(fā)展，液壓元件日臻完善，使得液壓傳動(dòng)在工程機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用突飛猛進(jìn)，液壓傳動(dòng)所具有的優(yōu)勢(shì)也日漸凸現(xiàn)。可以相信，隨著液壓技術(shù)與微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)以及傳感技術(shù)的緊密結(jié)合，液壓傳動(dòng)技術(shù)必將在工程機(jī)械行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展中發(fā)揮出越來(lái)越重要的作用。 

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葉片泵，柱塞泵，金屬軟管，監(jiān)控探頭
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一、液壓機(jī)械傳動(dòng)概述 

液壓機(jī)械傳動(dòng)在推土機(jī)、裝載機(jī)等工程機(jī)械中的運(yùn)用主要是借助HMT（無(wú)級(jí)變速器）實(shí)現(xiàn)的，其中液壓調(diào)速、機(jī)械變速、分匯流等機(jī)構(gòu)為主要構(gòu)成。具體而言，先經(jīng)PTO將動(dòng)力分為兩路，即在離合器和液壓傳動(dòng)的作用下分別將輸出的動(dòng)力傳至行星架和太陽(yáng)輪，并分別用作機(jī)械動(dòng)力和液壓動(dòng)力，然后經(jīng)差動(dòng)輪系統(tǒng)合成動(dòng)力，并由齒圈輸出。若其處于準(zhǔn)備狀態(tài)，離合器C2閉合，C1脫開，此時(shí)液壓傳動(dòng)負(fù)責(zé)輸出所有的動(dòng)力，

瑞士WANDFLUHH萬(wàn)福樂液壓閥，放大器
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為工程機(jī)械的微動(dòng)和起步做好準(zhǔn)備；而在作業(yè)時(shí)則C1閉合，C2脫開，由于液壓馬達(dá)受系統(tǒng)控制而轉(zhuǎn)速na為零，故動(dòng)力全部轉(zhuǎn)化為機(jī)械動(dòng)力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)最高的傳動(dòng)效率。同時(shí)根據(jù)公式nb=(1+k)/k·nc-1/k·na(nb、nc、na分別代表輸出、液壓馬達(dá)和機(jī)械傳動(dòng)的轉(zhuǎn)速，而k則代表行星

排特性系數(shù))可以看出當(dāng)其馬達(dá)發(fā)生正反向回轉(zhuǎn)動(dòng)作時(shí)，其nb會(huì)減小或增大，進(jìn)而連續(xù)獲得轉(zhuǎn)動(dòng)比為任何值且處于變速內(nèi)的無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)。