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VP-SF-15-15- B臺灣KNK金中 散熱雙聯(lián)變量葉片泵，溫度下的空氣別離

該創(chuàng)新性動力系統(tǒng)由博世與雪鐵龍合作研發(fā)，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的基礎(chǔ)上增加了液壓單元與氮?dú)庑钅芷�，是全球首款配備氣動蓄能器的液壓混合動力系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)快速充能，意味著可以有效回收并利用制動過程

歐姆龍 旋轉(zhuǎn)式編碼器
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中剩余的能量。使用這款驅(qū)動系統(tǒng)可以在城市交通中最高節(jié)省45%燃油消耗，大幅降低緊湊型轎車的油耗和二氧化碳排放。該系統(tǒng)同樣可應(yīng)用于城市交通中走走停停的輕型城市運(yùn)輸卡車上。
   液壓混合動力技術(shù)原理

低壓變量葉片泵
VP-08VP-12,VP-15VP-20,VP-26,VP-30,VP-40,    VP-08F-A1,
VP-12F-A1, VP-15F-A1, VP-20F-A1, VP-24F-A1, VP-26F-A1,

   除傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)外，液壓混合動力系統(tǒng)還包括蓄能器和液壓油箱。在車輛制動時(shí)，液壓單元作為液壓

日本大金DAIKIN電磁閥換向閥
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泵把液壓油壓入蓄能器，油液和氣體互相分隔。蓄能器通過氣體的壓縮來存儲能量，就像我們平時(shí)看到的彈簧一樣。