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HastelloyC-276毛圓

HastelloyC-276該合金具有很好的耐，有機酸腐蝕性，但是在liu suan和中的耐腐蝕性有限，除了在鹵化物有可能發生點腐蝕外，在yang化性和非yang化性鹽中有很好的耐腐蝕性，在水，蒸氣以及蒸汽，空氣，二yang化碳的混合物中也具有很好的耐腐蝕性，我們可以為客戶代理產品訂購或者幫助客戶從國外直接調配現貨資源，鎳的用途:鎳大量用來制造各種類型的不銹鋼，軟磁合金和合金結構鋼，鎳和鉻，銅，鋁，鈷等元素可組成耐熱合金，電工合金和耐蝕合金等，鎳基耐熱合金主要作渦輪發動機渦。

Hastelloy C-276

  Hastelloy C-276 特性及應用領域概述:

  該合金在氧化和還原狀態下，對大多數腐蝕介質具有優異的耐腐蝕性。出色的耐點腐蝕、縫隙腐蝕和應力腐蝕開裂性能。合金適用于各種含有氧化和還原性介質的化學流程工業。較高的鉬、鉻含量使合金能夠耐lv離子的侵蝕，鎢元素也進一步提高了其耐腐蝕性。Hastelloy C-276是僅有的幾種能夠耐潮濕、次lv酸鹽以及二氧化lv溶液腐蝕的材料之一，該合金對高濃度的lv化鹽溶液具有顯著的耐腐蝕性（如lv化鐵和lv化銅）。

  Hastelloy C-276 相近牌號:

  W.Nr.2.4819 NiMo16Cr15W (德國) NC17D (法國)

  Hastelloy C-276 化學成份:

  合號 % 鎳

  Ni 鉻

  Cr 鐵

  Fe 鉬

  Mo 鎢

  W 鈷

  Co 碳

  C 錳

  Mn 硅

  Si

  S

  P 釩

  V 鈦

  Ti

  Hastelloy C-276 小 余量 15.0 4.0 15.0 3.0 - - - - - - 0.1 -

  大 16.5 7.0 17.0 4.5 2.5 0.01 1.0 0.08 0.001 0.015 0.3 -

  Hastelloy C-276 物理性能:

  密度

  g/cm3 熔點

  ℃ 熱導率

  λ/(W/m℃) 比熱容

  J/kg℃ 彈性模量

  GPa

  剪切模量

  GPa 電阻率

  μΩm 泊松比 線膨脹系數

  a/10-6℃-1

  8.9 1325

  1370 10.2(100℃) 407 208 79 1.25 - 11.7(20~100℃)

  Hastelloy C-276 力學性能:(在20℃檢測機械性能的小值)

  熱處理方式 抗拉強度σb/MPa 屈服強度σp0.2/MPa 延伸率σ5 /% 布氏硬度 HBS

  固溶處理 690 283 40 -

  Hastelloy C-276 生產執行標準:

  標準 棒材 鍛件 板(帶)材 絲材 管材

  材料與試驗協會 ASTM B574 ASTM B564 ASTM B575 - ASTM B622

  ASTM B619

  ASTM B626

  航空航天材料技術規范 - - - - -

  機械工程師協會 AE 574 AE 564 AE 575 - ASTM 622

  ASTM 619

  ASTM 626

HastelloyC-276隨著航空科學技術的進步和發展,航空發動機的性能不斷日益完善和提高,正朝著高推重比、高推力和低油耗、長使用壽ming的方向發展，與十年前相比,航空發動機的功率提高了25%,推重比達到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,渦輪進口溫度超過了2000??，做為航空發動機核心部分的渦輪(工作葉片與渦pan),它的工作條件是相當惡劣,各種發動機用整體鑄造葉輪,,其渦輪工作葉片同時承受高溫、燃氣腐蝕、離心力、彎曲應力、熱應力、振動和熱疲勞的作用,因此要求葉片除了應具有良好的kangyang化性、耐腐蝕能力和足夠高的強度外,還應具有良好的機械疲勞、熱疲勞性能以及足夠的塑性和沖擊韌性，而渦pan部分雖然工作溫度比工作葉片低,但其應力條件異常復雜,輪轂和輻板等各部位所受應力、溫度、介質作用程度不同,因此對渦pan的基本性能要求為:高的屈服強度、抗拉強度和塑性,足夠的持久、蠕變強度和低循環疲勞強度,良好的耐蝕性能和組織穩定性，基于對渦輪的工作葉片和渦pan的不同性能要求,大中型航空發動機的渦輪制造方法是將渦pan和工作葉片分別單獨制造,然后機械加工裝配在一起形成渦輪，這種制造方法可以有針對性的將工作葉片和渦pan選用不同的合金材料，一般采用GH高溫合金系列和K高溫合金系列精鑄而成。