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無錫晟隆創鋼業有限公司在激烈競爭的商海中，始終堅持以客戶為中心，以為重點、人才為保證、效益為根本的經營理念，堅持扎扎實實、腳踏實地為，為社會發展著想的宗旨。無論是現在還是將來，晟隆創都將始終不渝地遵循這一宗旨。我們真誠的希望與國內外廣大用戶建立長期、友好的戰略合作伙伴關系，互惠互利，共圖發展！
公司經過多年的努力，已經完備了從熔煉、軋鋼、 拉拔、熱處理到成材全的生產工藝及完善的檢測設備。規模化的生產，集約化的，以及不懈的研發和創新使本公司產品保持著長久的生命力。目前公司產品的銷售在國內電熱合金市場于前列，2009年初公司成立了外貿部，產品現已遠銷到中東，歐美市場。
特種合金：HastelloyC-276、HastelloyC-22、Inconel 625、Inconel 718、Inconel 825、Inconel 601、Inconel 800、蒙乃爾400、NS322、NS111、不銹鋼：0Cr18Ni9（304）、0Cr17Ni12Mo2(316) 、0Cr18Ni12Mo2Ti （316Ti）、00Cr17Ni14Mo2（316L）、0Cr18Ni10Ti、1Cr18Ni9Ti（321）、0Cr25Ni20（310S）、Super304、TP347H、2205、2520、904L等。
??特別值得一提的是，二期項目實現了低碳數智管控，可對八鋼所有工序碳足跡、碳排放相關數據進行性管控，包括碳排放計算、各工序相關四級指標的動態跟蹤、富氫碳循環高爐、歐冶爐等創新型技術的減排效益跟蹤等其他技術經濟指標能夠達到金屬收得率90%~92%，全廢鋼電耗在300千瓦時/噸以下，電極消耗在1.0千克/噸以下，單位公稱容量年產量能做到10000噸鋼/噸以上
“在裝車檢查鋼材時，我發現有一根有較深橫向裂紋的鋼材，立即上報主管，與技術中心品質部進行了聯系，在時間做了退庫處理。我們有這樣的意識，來自于公司組織的多次培訓，特別是請技術中心品質部對我們進行業務能力培訓，極大增強了我們的意識。”正在河鋼石鋼盛嘉公司貨場上檢查鋼材的裝卸工李永斌說起他及時制止有缺陷鋼材出廠一事時感慨道。“貨位之間要有明晰的分界，如果兩個貨位之間沒有空隙，極易發生鋼材混號事故。”裝卸工赫利偉至今還清楚記得技術中心品質部他們進行培訓時的。“培訓課上，向我們展示了上站、吊運作業可能出現的標簽和標牌劃傷脫落、打捆不等外包裝問題，以及裂紋、耳子、結疤、彎曲等外觀缺陷，并分析了產生這些問題的原因，讓我們受益匪淺。”赫利偉說道。3月下旬開始，該公司組織了涉及鐵路裝載方案、鋼材表面鑒定、鋼材擺放等內容的多個培訓。通過培訓，職工的操作技術和業務水平進步明顯。截至目前，該公司職工現場檢查出的鋼材外觀問題已有30余起。
“鋼材上的油污，在我們眼里可能不算問題，但是客戶在加工生產中，可能出現因油污的作用而造成鋼材，甚至會影響產品加工，這就變成了客戶手里一個‘棘手’的大問題。所以在發現此問題后，我們及時進行退庫處理。”經常在貨場檢查鋼材外觀的洽運車間主任管世良發現，學會換位思考，站在客戶的角度上看產品，就會有不一樣的觀點。?“再比如，鋼材搬倒是個‘力氣活’，搬倒中造成個別標簽或標牌脫落在所難免，標簽或標牌脫落看似不是什么大事兒，但損害的是河鋼石鋼高端產品的聲譽和‘顏值’。”曹希偉說，站在客戶的角度看產品，職工就會更關注產品。為此，他們到相關單位索要標簽和標牌，詳細查詢每一批產品的出庫單位，對標簽或標牌脫落的鋼材及時進行補貼。截至目前，他們共補貼標簽、標牌上百件，保證了每一支鋼材發運時外包裝完好。目前，該公司貨場庫存量基本在21000噸左右，鋼材碼放垛位較高發貨裝車時需要倒垛，鋼材相互承重會造成綁絲斷裂、捆松、端部不齊等包裝缺陷。為此，職工們利用工余時間，積極處理綁腰、端部不齊等問題。這些事例都體現出該公司職工換位思考的工作狀態，而這種工作狀態皆得益于該公司不斷向干部職工灌輸的思想——客戶的關注點就是檢查的重點。
應用方面，除土耳其1座正在運行的100噸Sharc電爐外，河鋼石鋼引進2座130噸Sharc電爐
對綜合料場來說，的生產不僅僅是生產智能化，而是實現料場無人化，使之真正成為一座智能化的綜合料場
整體上看，我國高端特鋼比不足5%，歐洲及美國、均超過20%，瑞典達60%，我國尚有很大差距
“我們有110個垛底，400多個貨位，之前人的所有信息，包括規格、重量、件數、發貨號等都需要職工手寫錄入，一班9個職工，至少要裝16車，一車大概60噸的量，很難保證錄入的信息完全準確。但自從我們用上貨位信息化后，所有人信息都是從直接讀取，這些問題就迎刃而解了。”在貨場貨位室內，河鋼石鋼盛嘉公司洽運車間技術員呂曉婭向《冶金報》記者介紹道。室內北墻上，一個嶄新的LED電子屏映入眼簾，上面400多個貨位信息一目了然，不僅鋼材品種的信息更完善了，還可以用不同顏色來標注貨位的不同狀態。“這樣，在交時，貨位狀態一清二楚，不會出錯。自貨位信息化實施1年以來，公司取得了零事故的成績。”管世良自豪地說道。近一年來，該公司貨位工作中實施了兩項“無人化、少人化”智能項目，均取得了良好的效果。該公司對操作和產品提出了“不空不松，從嚴以終”的要求，保證了整個貨場的整齊有序，保證了出廠產品的高，在河鋼石鋼月度工作評比中取得了優異的成績。
已經與建筑材料聯合會、建材產能合作企業聯盟等單位進行合作立項。將水渣加工成礦渣微粉后，公司創效能力將是目前水渣直銷的好幾倍。”11月8日，河鋼承鋼再生資源公司負責人向《冶金報》記者介紹道。今年初以來，河鋼承鋼引入資本和技術，大力推行股權多元化和混合所有制，已經建成了兩渣（鋼渣、水渣）深加工產線、鋼渣面制磚產線，承攬了相關方的廢棄物銷售等業務，加快了多元產業綠色發展步伐，擴大循環經濟圈。該公司在推進主體廠區廢舊物資回收利用的同時，調研市場需求，引進行業先進廢棄物資綜合利用項目，充分發掘廢渣、廢鋼、廢棄物資的殘余價值，截至目前已實現凈利潤1400余萬元。從被動存儲、開辟外銷渠道到科研立項增值銷售……河鋼承鋼再生資源公司緊跟行業發展步伐，以技術創新為，推動企業綠色可發展，努力實現所有再生資源的充分利用，在再生資源中“掘真金”。同時，該公司還將業務向城市服務和上下產業鏈延伸，不斷再生資源增值銷售能力，為地方循環經濟發展貢獻力量。
??據了解，為了推進項目建設，八鋼主要掛帥，多次召開專題會議，梳理了25000多個四級末端指標，形成了46冊設計文檔；項目團隊以天天讀，短短2個月打通了41套，采集了100多萬條數據，實現了熱軋秒級高頻數據的采集，提前完成了算法模型的建設
2020年我國各地長期處于疫情防控狀態，人員流動、設備生產、非標運輸等看似常規的工作在疫情期間均了項目難度，北大先鋒在疫情常態化的作業下很快摸索出了施工廢鋼經由小車加入豎井，豎井下面的推鋼機構將廢鋼推進水平通道，水平通道振動廢鋼進入平熔池，從而實現廢鋼連續加料；通過煙氣急冷、活性炭吸附和余熱鍋爐含量并實現余熱利用
鎳基合金鋼材質有：哈C276 (0Cr15Ni60Mo16W5Fe5)，蒙乃爾400，蒙乃爾K.500，NS111(Incoloy800)，NS322(HastelloyB-2)，NS142(Incoloy825)等。
公司擁有自己的碼頭、貨場和倉庫，還與同行企業締結了緊密的戰略協作伙伴，強化信息溝通和資源共享，形成優勢互補的體系，拓展了為的時空范圍，保證了在客戶要求的時間貨到位。金融機構分別給予了數千萬元的授信額度，為保障資金流的暢通注入了強大的生機。
竭誠歡迎廣大新老客戶與本公司攜手并肩，共同開創合作雙贏的美好未來。
