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船舶青銅截止閥、青銅截止止回閥、A型截止閥、 青銅閘閥、截止止回閥、角式截止閥、
"（三）蝶閥
蝶閥是利用一可饒軸旋轉的圓盤來控制管路的啟閉，轉角大小反映了閥門的開啟程度。
根據傳動方式不同蝶閥分手動、氣動和電動等三種，常用的為手動，旋轉手柄通過齒輪傳
動帶動閥桿從而起閉閥門。
特點：蝶閥具有結構簡單、開閉較迅速，流體阻力小、維修方便等優點，但不能用于高溫
高壓場合，PN 小于1.6Mpa, t小于120度的大口徑水、蒸汽、
空氣、油品等管路。船用閥門的故障一般包括閥體閥蓋故障、填料故障、墊片故障等。
閥體、閥蓋的常見故障和原因分析
閥體和閥蓋的常見故障不外乎破損、出現砂眼和發生老化或腐蝕破壞等三種。產生 這些故 障的原因可能有以下幾方面。
(1）閥體和閥蓋產生破損的原因主要是由于安全系數小、結構不合理，內應力集中等設計不良因數；或者是由于制造質量差，如厚薄不均、材質不勻；或者是由于焊縫過脆，內應力過大等焊接質量差；或者由于安裝不當，位置偏斜 扭曲；或者由于閥門選用不當，與工況不相適應；或者由于水擊壓力過高；或者由于維護不周，冬季保溫不好被凍裂；或者由于受強大外力破壞。
(2）砂眼產生的原因主要是由于制造質量差所致。
(3）腐蝕或老化產生的原因主要是由于制造質量差，或者由于防腐及維護不力，更換維修不及時所致。完全融化就強行開閉閥門；
ii. 當遇到閥門不能開啟時，不能利用加長力臂的方法，強行開啟閥門，因為這樣會
造成因閥桿受阻力較大與閥芯脫落，造成閥門損壞或造成扳手的損壞，從而造成
不安全因素。"
"使用注意事項：
1、 開啟前檢查閥門有無缺陷，特別是填料涵有無泄漏；、
2、 在閥桿不能用手直接轉動時，可用專用F扳手進行開閉，當仍無法開閉時，請不要
加長扳手力臂來強行開閉，從而造成閥門的損壞或引起安全事故；
3、 在用于中壓汽管路閥門時，開啟時應該先將管內的冷凝水排凈，然后慢慢將閥門開
啟用0.2至0.3Mpa的蒸汽進行管道的預熱，避免壓力突然升高引起密封面的損壞，
當檢查正常后將壓力調至所需狀態；填料故障的修理方法
(1）預緊力過小時的修理方法是：關閉閥門或啟用密封后，修理好零件，添加填料，調整預緊力和預緊間隙；若閥門不能關閉時，上密封失效的情況下可采用閥門的機械堵漏法或粘接堵漏法或注劑堵漏法進行堵漏；當壓套擱淺時，應找出擱淺原因，對癥下藥，若因壓套毛刺或直徑過大引起，應用銼力修整至正常為止；若因螺紋抗 進，可用除銹劑或煤油清洗干凈，然后用什錦銼修整螺紋至其松緊適當為止。
(2）緊固件失靈的修理方法是：關閉閥門后，確認填料不會因內壓往外移動時，按正常方法修復緊固件；若閥門不能關閉時，可 以用改換密封法或帶壓粘接修復緊固件；若為一般緊固件松動和損壞，可直接修理和擰緊緊固件即可。
(3）閥桿密封面損壞的修理方法是：若為輕微損壞可用拋光法消除；若密封面損壞至泄漏，需關閉閥門或啟用上密封后，進行研磨或局部鍍層修復；若密封面損壞 難以修復時，可用帶壓更換閥門法給予解決。
(4）填料失靈的修理方法是：關閉閥門或啟用上密封后，更換填料或用適當的閥門堵漏方法進行堵漏，或用其他方法更換填料或者更換閥門。截止閥安裝時要注意流體方向，應使管路流體由下向上流過閥座口，及所謂“低進高出”，
目的是減少流體阻力，使開啟省力和關閉狀態下閥桿、填料涵部分不與介質接觸，保證閥桿和
填料涵不致損壞和泄漏。
截止閥主要用于水、蒸汽、壓縮空氣及各種物料的管路，可較精確地調節流量和嚴密地
截斷通道，但不能用于粘度大、易結晶的物料。"
"使用注意事項：
1、 閥芯只能旋轉90度，一般閥體上會表明CLOSE和OPEN箭頭方向，手輪順時針轉
動為關閉、反之為開啟；
2、 如有時開閉有一定阻力，可以用專用F扳手開閥門，但不能強行開閉，否則會將
閥桿齒輪攪壞；許多種材料可以滿足閥門在多種不同工況的使用要求。但是，正確、合理的選擇閥門的材料，可以獲得閥門最經濟的使用壽命和最佳的性能。（二）球閥
球閥與旋塞閥是同一類型閥門，只是其啟閉件為帶一通孔的球體，球體饒閥桿中心線
旋轉達到啟閉目的。
帶夾套保溫球閥
不銹鋼球閥
不銹鋼球閥 快開球閥
特點：閥門結構簡單，工作可靠，用于雙向流動介質的管路，流體阻力小，密封性好；缺
點： 介質易從閥桿部位泄漏。"
"1.氣動刀閘閥安裝前須檢查閥門腔內和密封面等部位，不允許有污物或砂粒附著;本類閥門在管道中一般應當水平安裝。
2.各連接部位螺栓,要求均勻擰緊;
3.氣動刀閘閥安裝時檢查填料部位要求壓緊，既保證填料的密封性，也要保證閘板開啟靈活;
4.用戶在安裝閥門前，必須校對閥門型號，連接尺寸及注意介質流向，保證與閥門要求一致性;
5.用戶在安裝閥門時，必須預留閥門驅動的必要空間;
6.氣動刀閘閥驅動裝置的接線須按線路圖進行;
7.氣動刀閘閥必須定期保養，不得隨意碰撞及擠壓，以免影響密封。使用注意事項：
1、 當閥桿開閉到位時，不能再強行用力，否則會拉斷內部螺紋或插銷螺絲，使閥門損
壞； 7．奧氏體不銹鋼 奧氏體不銹鋼大約含18%的鉻和8%的鎳。18-8奧氏體不銹鋼經常用來使用在溫度過高和過低以及很強的腐蝕條件下作為閥體和閥蓋材料。以18-8不銹鋼為基體加入鉬并稍微增加鎳的含量，實質上就增加其抗腐蝕能力。用這種鋼制造的閥門可以大量地應用在化工上，如輸送制革液和許多其它的化工產品。
為了適用高溫范圍，進一步改變材料成分，在這不銹鋼內加入鈮，就是我們所知的18-10-Nb，溫度可以用到800℃。
奧氏體不銹鋼通常用在很低的溫度下也不會變脆，所以用這種材料（如18-8和18-10-3Mo）制造的閥門很適于低溫下工作。例如輸送液態的氣體，象天然氣、沼氣、氧氣和氮氣。
適用于工作溫度在–196～600℃之間的腐蝕性介質的閥門。奧氏體不銹鋼也是非常理想的低溫閥門材料。"
"通海閥只是備用的閥門，例如船進入塢內修理時，你可以打開這閥門做相關的工作。具體要看它的位置和功能，沒有人會在船正常漂浮時打開這類閥門的使用注意方法：
1、 雙聯開啟閥一般由兩個球閥組成，起到取樣安全及在負壓裝置中通過聯動達到取
樣的目的；取樣時先將靠近設備、管道的第二道閥門關閉，開啟第一道閥門，讓
介質流向兩道閥之間空間內；然后關閉第一道閥門，打開第二道閥門，將取樣器
皿放置取樣口盛裝介質；閥門主要零件的材質，首先應考慮到工作介質的物理性能（溫度、壓力）和化學性能（腐蝕性）等。同時，還應了解介質的清潔程度（有無固體顆粒）。除此之外，還要參照國家和使用部門的有關規定和要求。"
"閥門的材質，種類繁多，適用于各種不同工況。現把常用的閥材質、內件材質和密封面材質介紹如下。船用閥門走的介質大部分都含有海水，海水對普通金屬有腐蝕性，要是用普通金屬閥門的話，容易腐蝕閥門，造成閥門的損壞。船一般在海上航行一兩個月的時間都很正常，如果在還是航行時，遇到管線閥門損壞，那可能發生嚴重的后果的，所以船用閥門必須用青銅材質或不銹鋼316L材質船用閥門是為滿足船舶環境條件，用于控制船舶管路內流體的壓力、 流量和流動方向的設備。 閥門是流體管路的控制裝置，其基本功能是接通或切斷管路介質的流通，改變介質的流通，改變介質的流動方向，調節介質的壓力和流量，保護管路的設備的正常運行。
"
"3、帶夾套保溫的取樣閥應該注意以下事項：
I 應該將夾套保溫蒸汽開啟將閥內易結晶的介質融化后方能開閉閥門，切勿介質
未完全融化就強行開閉閥門；
Π 當遇到閥門不能開啟時，不能利用加長力臂的方法，強行開啟閥門，因為這起閉閥門時注意不要被蒸汽燙傷。
樣會造成因閥桿受阻力較大與閥芯脫落， 或造成閥桿與錐孔密封面損壞，從而造成
閥門損壞或造成扳手的損壞，造成不安全因素。2.根據截止閥閥桿上螺紋的位置可分：
1）上螺紋閥桿截止閥：截止閥閥桿的螺紋在閥體的外面。其優點是閥桿不受介質侵蝕，便于潤滑，此種結構采用比較普遍。
2）下螺紋閥桿截止閥：截止閥閥桿的螺紋在閥體內。這種結構閥桿螺紋與介質直接接觸，易受侵蝕，并無法潤滑。此種結構用于小口徑和溫度不高的地方。使用注意事項：
a) 同旋塞閥同樣；
b) 帶手柄閥門，手柄垂直于介質流動方向為關閉狀態，與方向一致的為開啟狀態；
c) 如遇到帶夾套保溫的球閥時應該注意以下事項：
i. 應該將夾套保溫蒸汽開啟將閥內易結晶的介質融化后方能開閉閥門，切勿介質未"
"氟塑料襯膠閥
氟塑料襯膠閥主要運用于酸堿等易腐蝕介質中，其結構原理與不襯氟塑料閥相似，
只不過其閥桿、閥芯、閥座內均用氟塑料襯底，其使用方法相似。三、 閥門的主要參數
PN 公稱壓力（允許流體通過的最大的壓力）；
DN 公稱直徑 ；
TN 溫度范圍（允許流體的溫度范圍）。 4．碳素鋼（WCA、WCB、WCC）起初發展鑄鋼是為適應那些超出鑄鐵閥和青銅閥能力的生產需要。但由于碳鋼閥總的使用性能好，并對由熱膨脹、沖擊載荷和管線變形而產生應力的抵抗強度大，就使它的使用范圍擴大，通常包括了用鑄鐵閥和青銅閥的工況條件。
適用于工作溫度在–29～425℃之間的中高壓閥門。其中16Mn、30Mn作溫度為–40～400℃之間，常用來替代ASTM A105。適用介質為飽和蒸汽和過熱蒸汽。高溫和低溫油品、液化氣體、壓縮空氣、水、天燃氣等。"
船舶青銅截止閥、青銅截止止回閥、A型截止閥、 青銅閘閥、截止止回閥、角式截止閥、
