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融匯進口物流供應鏈隸屬于廣東融匯供應鏈管理有限公司

融匯供應鏈由報關行，貨運代理有限公司，進出口公司，進口清關公司，信息技術公司及投資公司組成的多元化綜合性進口代理服務平臺。前身融匯進出口貿易有限公司成立于2005年，經過超過10多年的腳踏實地逐漸發展成囊括了物流，進口報關代理，進口清關，報關報檢，倉儲運輸，貿易代理，供應鏈金.融,關務解決及企業綜合服務等立體化的供應鏈服務公司。

針對清關優勢：

1.進口前協助查詢各類準入，確定清關單證，進口之前確保單證無誤。

2.國內各類資質，以及提供國內各類資質，解決國內無資質問題。

3.完善的費用核算，清關包干價格，讓清關費用從不超額。

4.快速清關服務，申報放行一個工作日完成。




所以，作為物流人必須要清楚的認識到這種變化，抱怨和抵觸也沒有任何作用，改變不了什么，這就是市場的價值規律。我們可以感觸到，物流行業已經處于一個生產力過剩階段，必然要經歷一個血淋淋的競爭和市場淘汰過程，一部分不適應這種變化的企業被淘汰也是必然，在這個過程中，我們很多企業可能會日子很難過。如果我們要想不被淘汰，就必須要學會主動適應和改變，老漂認為可能會有以下幾種去改變和適應的途徑（紙上談兵，僅供參考）：一是通過企業管理和技術提升，降低公司的經營成本。
人本是物流服務中的重要主體，物流離不開人，如今知名物流企業卻突然一股腦兒去做無人，應該有其內在道理和深層原因，這其中的道理和原因，正是影響未來物流業發展的根本所在。企業對成本控制與率的不懈追求，是催生無人物流服務與技術裝備發展的重要動力源。物流業發展的實踐證明，物流服務要實現規模經濟，途徑無外乎經營模式和技術手段創新，其中網絡化物流組織與服務創新對實現物流規模經濟做出了重要貢獻。但物流網絡規模擴大和業務量的增長，又使得管理能力成為成本控制、效率提升的攔路虎。
我國冷鏈物流現存的問題主要體現在冷鏈基礎設施設備結構性不平衡、冷庫區域差異性較大、冷鏈物流企業參差不齊、以及冷鏈人才缺乏等方面。據統計，217年冷庫總容量達到4775萬噸，目前冷庫總量基本與美國持平，但人均擁有量卻只占美國的1/4，占日本的1/3。冷藏車合規數量不多，假冷藏車市面上仍然存在，很多二手海柜改裝冷藏車還在路面上跑，這對于農產品冷鏈發展起到限制作用。由于發展結構性不合理，沿海區域以及一線北上廣城市冷鏈基礎設施設備數量較多，西部中部地區資源較少。