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融匯進(jìn)口物流供應(yīng)鏈隸屬于廣東融匯供應(yīng)鏈管理有限公司

融匯供應(yīng)鏈由報(bào)關(guān)行，貨運(yùn)代理有限公司，進(jìn)出口公司，進(jìn)口清關(guān)公司，信息技術(shù)公司及投資公司組成的多元化綜合性進(jìn)口代理服務(wù)平臺(tái)。前身融匯進(jìn)出口貿(mào)易有限公司成立于2005年，經(jīng)過(guò)超過(guò)10多年的腳踏實(shí)地逐漸發(fā)展成囊括了物流，進(jìn)口報(bào)關(guān)代理，進(jìn)口清關(guān)，報(bào)關(guān)報(bào)檢，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸，貿(mào)易代理，供應(yīng)鏈金.融,關(guān)務(wù)解決及企業(yè)綜合服務(wù)等立體化的供應(yīng)鏈服務(wù)公司。

針對(duì)清關(guān)優(yōu)勢(shì)：

1.進(jìn)口前協(xié)助查詢(xún)各類(lèi)準(zhǔn)入，確定清關(guān)單證，進(jìn)口之前確保單證無(wú)誤。

2.國(guó)內(nèi)各類(lèi)資質(zhì)，以及提供國(guó)內(nèi)各類(lèi)資質(zhì)，解決國(guó)內(nèi)無(wú)資質(zhì)問(wèn)題。

3.完善的費(fèi)用核算，清關(guān)包干價(jià)格，讓清關(guān)費(fèi)用從不超額。

4.快速清關(guān)服務(wù)，申報(bào)放行一個(gè)工作日完成。




所以，作為物流人必須要清楚的認(rèn)識(shí)到這種變化，抱怨和抵觸也沒(méi)有任何作用，改變不了什么，這就是市場(chǎng)的價(jià)值規(guī)律。我們可以感觸到，物流行業(yè)已經(jīng)處于一個(gè)生產(chǎn)力過(guò)剩階段，必然要經(jīng)歷一個(gè)血淋淋的競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)淘汰過(guò)程，一部分不適應(yīng)這種變化的企業(yè)被淘汰也是必然，在這個(gè)過(guò)程中，我們很多企業(yè)可能會(huì)日子很難過(guò)。如果我們要想不被淘汰，就必須要學(xué)會(huì)主動(dòng)適應(yīng)和改變，老漂認(rèn)為可能會(huì)有以下幾種去改變和適應(yīng)的途徑（紙上談兵，僅供參考）：一是通過(guò)企業(yè)管理和技術(shù)提升，降低公司的經(jīng)營(yíng)成本。
人本是物流服務(wù)中的重要主體，物流離不開(kāi)人，如今知名物流企業(yè)卻突然一股腦兒去做無(wú)人，應(yīng)該有其內(nèi)在道理和深層原因，這其中的道理和原因，正是影響未來(lái)物流業(yè)發(fā)展的根本所在。企業(yè)對(duì)成本控制與率的不懈追求，是催生無(wú)人物流服務(wù)與技術(shù)裝備發(fā)展的重要?jiǎng)恿υ�。物流業(yè)發(fā)展的實(shí)踐證明，物流服務(wù)要實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，途徑無(wú)外乎經(jīng)營(yíng)模式和技術(shù)手段創(chuàng)新，其中網(wǎng)絡(luò)化物流組織與服務(wù)創(chuàng)新對(duì)實(shí)現(xiàn)物流規(guī)模經(jīng)濟(jì)做出了重要貢獻(xiàn)。但物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴(kuò)大和業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)，又使得管理能力成為成本控制、效率提升的攔路虎。
我國(guó)冷鏈物流現(xiàn)存的問(wèn)題主要體現(xiàn)在冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備結(jié)構(gòu)性不平衡、冷庫(kù)區(qū)域差異性較大、冷鏈物流企業(yè)參差不齊、以及冷鏈人才缺乏等方面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，217年冷庫(kù)總?cè)萘窟_(dá)到4775萬(wàn)噸，目前冷庫(kù)總量基本與美國(guó)持平，但人均擁有量卻只占美國(guó)的1/4，占日本的1/3。冷藏車(chē)合規(guī)數(shù)量不多，假冷藏車(chē)市面上仍然存在，很多二手海柜改裝冷藏車(chē)還在路面上跑，這對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展起到限制作用。由于發(fā)展結(jié)構(gòu)性不合理，沿海區(qū)域以及一線北上廣城市冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備數(shù)量較多，西部中部地區(qū)資源較少。