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三個(gè)造船大國(guó)擔(dān)當(dāng)了9%的全球新造船份額，市場(chǎng)占比分別為4%，日本25%和韓國(guó)的25%。早前，韓國(guó)現(xiàn)代重工和大宇造船海洋DSME（全球大造船廠）以及方面船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司與船舶重工集團(tuán)宣布合并組建船舶集團(tuán)（全球船廠）。實(shí)際上，在歐洲，意大利的Fincantieri正準(zhǔn)備與法國(guó)的Chantiersdel：tlantique合并。中韓前兩大造船集團(tuán)的相繼宣布合并給日本造船業(yè)帶來(lái)了巨大的壓力。
一場(chǎng)達(dá)2萬(wàn)億元規(guī)模的減稅降費(fèi)，從今年1月1日起拉開(kāi)帷幕。總局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年前三季度，累計(jì)新增減稅降費(fèi)17834億元，這意味著，今年的減稅降費(fèi)目標(biāo)已實(shí)現(xiàn)了近九成。其中，制造業(yè)與相關(guān)的批發(fā)零售業(yè)合計(jì)新增減稅7995.63億元。毫無(wú)疑問(wèn)，制造業(yè)是這場(chǎng)減稅降費(fèi)的主角。制造業(yè)企業(yè)受惠更大規(guī)模減稅降費(fèi)，是提振市場(chǎng)信心、激發(fā)市場(chǎng)活力直接的措施之一，主要的減稅對(duì)象便是制造業(yè)。今年主要適用于制造業(yè)的稅率從16%下調(diào)至13%；固定資產(chǎn)加速折舊政策擴(kuò)大到所有制造業(yè)領(lǐng)域；研發(fā)費(fèi)用加計(jì)扣除比例由5%提高到75%；取消對(duì)留抵退稅的行業(yè)限制，同時(shí)，個(gè)稅改革、社保費(fèi)降低等政策，都讓制造業(yè)企業(yè)受惠。