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多年來融匯打造了新舊機電產品進口、3C產品進口、危險pin進口(壓力容器罐)、汽車零件進口、食品消費品進口等15核心優勢產品。打造了一般貿易進口、暫時進出口、退運進出口、租賃進出口等10種重點的進口申報方式。
進口到港即提,進口智能制單,進口申報0失誤,進口精益求精,這是很多進口報關、進口物流企業所追求的經營狀態,然而融匯卻已經通過努力真正做到了。公司正通過制定的融匯進口速度,為未來貨物進口流通速度助力。
進口報關優勢:
1.提供國內各類資質、配額、申請各類國內的單證,提供各類產品配額,解決國內清關單證資料問題。
2.專業團隊,快速清關,時效1-2天清關完畢。
3.門到門進口供應鏈服務,收付匯代理服務。
4.提前預估稅金、代辦特殊許可證
5.優勢清關費用,降低清關各類成本。
近期兩條關于中歐班列的新聞頗有意味。一是北京至莫斯科K3次跨境包裹列車開行1個多月,標志著全國首條以快速客運列車為運輸工具的跨境電商零售出口貿易線成功運營;二是據介紹,到今年1月底,中歐班列累計開行數量已近2萬列。中歐班列自211年開通以來,開行數量不斷快速增長,216年以來的開行數量增長更快:216年開行172列,同比增長19%;年開行3673列,同比增長116%,超過過去6年總和;年開行63列,同比增長72%。
不難看出“兩縱”均涉及對供應鏈深度的挖掘。除了全球化供應鏈體系構建的野心外,菜鳥的新零售供應鏈再次被提升升級發展的議程。借助零售通覆蓋的百萬小店以及大潤發等大型商超,將貨輸送至線下實體店,實現一盤貨處理。在減少貨的流動次數的同時,進一步降低物流成本。而菜鳥向上游端不斷介入,將多級分銷商發貨轉變為菜鳥倉發貨、線下門店發貨,重構了數字供應鏈體系。據相關數據顯示,菜鳥智能供應鏈普惠商家,實現周轉提升3%,物流費用降低15%。月21日下午5點,在陽邏港鐵水聯運一期工程貨場,一聲聲鳴笛中,滿載貨物的列車緩緩開出。該批貨物從南京港經水運過來,在陽邏港上岸后,通過鐵水聯運,列車經襄渝線、川黔線、滬昆線運行,駛往云南昆明站,預計全程48小時。這條“上海—武漢—云貴川”貨運通道,是武漢重點打造的多式聯運示范線路之一,每個集裝箱比原來的傳統運輸模式節約1多元。近日,、聯合下發通知,正式命名全國12個多式聯運示范工程項目為“多式聯運示范工程”,湖北省武漢市推進“倡議、長江經濟帶戰略”集裝箱鐵水聯運示范工程位列其中,標志武漢多式聯運工程歷時3年建設運營成功通過驗收。