隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展及工業(yè)化、城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)。鐵路、公路、地鐵及城市輕軌日益增多，在方便人們出行的同時(shí)，噪音污染已經(jīng)成為繼大氣污染、水污染及固體廢棄物污染之后的第四大污染，因而噪聲污染的治理問(wèn)題已經(jīng)成為巫待解決的社會(huì)問(wèn)題。
目前針對(duì)交通產(chǎn)生的噪音的防治有多種方法，其中設(shè)置聲屏障是一種比較有效的方法。目前公路上采用的主要有金屬聲屏障、有機(jī)玻璃聲屏障、復(fù)合式聲屏障、水泥聲屏障等。復(fù)合式聲屏障的上部采用金屬做骨架，內(nèi)部填充吸聲材料作為吸聲屏，下部采用透明的有機(jī)玻璃作為隔聲屏，這種形式比較常見(jiàn)，但是加工成本高、吸隔聲效率不高、吸聲性能不穩(wěn)定、強(qiáng)度低及耐候性較差、制作單價(jià)較高且不易于制造安裝。
過(guò)去用作吸隔聲屏障的傳統(tǒng)吸聲屏中的吸聲板的材料多為含麻、棉、木、玻璃棉、 礦棉等有機(jī)或無(wú)機(jī)纖維材料。這類(lèi)吸聲板雖具有良好的吸聲特性，但纖維本身比較疏松、性脆、強(qiáng)度低，在施工和使用過(guò)程中易折斷散落，形成粉塵，污染環(huán)境；且材料防水性能差，遭受雨淋后吸聲性能急劇降低，環(huán)境適應(yīng)相差、耐久性低。
水泥木屑聲屏障采用木材碎屑與水泥混合攪拌、凝固、脫模的方法。它將浸潤(rùn)后的片狀木材置于容器中，在攪拌下加水泥和硬化劑，然后入模成型。用這種方法制成的木材水泥板表面不平整，板材表觀較差，吸聲系數(shù)僅為0.5左右，通過(guò)增加水泥用量可以改善表面狀況，但是這使木材水泥板比重增加，吸聲性能下降。
降噪系數(shù)高，表面平整的水泥基珍珠巖復(fù)合聲屏障，是一種新型的用于吸隔聲屏障的吸聲效率高、性能穩(wěn)定、具有較高強(qiáng)度、全天候、制作成本低、制作安裝方便的吸聲板。水泥珍珠巖復(fù)合聲屏障由珍珠巖層和陶粒混凝土層組成，珍珠巖層中設(shè)置有鋼筋網(wǎng)。珍珠巖層的厚度為7-9cm，陶粒混凝土層的厚度為5.5-6.5cm。珍珠巖的顆粒大小為3.5mm，陶粒的顆粒大小為20-30mm。
