地下管廊模具所有的原材料都是散裝運送到現(xiàn)場，現(xiàn)場的生產(chǎn)也會對周圍的生態(tài)環(huán)境造成破壞和污染。現(xiàn)場澆筑方式對人工振搗要求高，假振管廊后期出現(xiàn)微裂縫的可能性大，會留下漏水隱患。預(yù)制管廊由幾節(jié)預(yù)制管段現(xiàn)場拼接而成，大多采用一次性鑄造模具。但上述鑄造模具需要反復搭建，費時費力，而且鑄造模具的脫模步驟非常復雜，不利于市政公用隧道模具-方涵管廊模具-箱涵管廊模具的大批量鑄造。隨著共同溝的使用，管線被集中容納在共同溝內(nèi)，既美化了環(huán)境，又避免了鋪設(shè)或維修管線造成的路面反復開挖的麻煩。目前，共同溝的建設(shè)通常有以下兩種方式:一種是現(xiàn)澆，另一種是工廠預(yù)制；現(xiàn)澆地下管廊的所有工作都是在現(xiàn)場完成的，所以側(cè)墻和頂板都要提供模板，不僅造成模板的大量浪費，而且施工周期長。為了保證施工作業(yè)，與舊技術(shù)相比，箱涵模具新技術(shù)能使模具各部分相互配合、協(xié)調(diào)。模具非常穩(wěn)定，產(chǎn)品精度高，合格率高。而且可以通過改變模塊或模塊數(shù)量來達到改變模具形狀和尺寸的目的，以應(yīng)對不同規(guī)格尺寸的方管涵洞的制造。相同形狀的方管涵洞只需定制一套模具，大大增加了生產(chǎn)成本，節(jié)省了制作模具的時間，大大加快了生產(chǎn)進度。后者箱涵模具結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，實用性強。
