遼寧省遼陽市橋梁聲屏障生產廠家
隨著生產的發展和物質文化生活水平的提高，人們追求安靜、舒適、文明的環境，但汽車的不斷增多，城市空氣污染和噪聲污染越來越嚴重，成為現階段兩大主要的環境污染，尤其以大、中城市更為嚴重，工業生產、施工建設和社會生活對周圍環境帶來了空氣污染、噪聲污染。為降低空氣污染、噪聲污染的程度，我公司在吸取同類產品優點的基礎上，通過4年多的研究，試制成功了實用新型專利產品“高架聲屏障”。
高架聲屏障剪裁吸音板 按照現場的實際尺寸計算需要裁剪的吸音板尺寸，并裁剪好吸音板。要注意對立面上是否有對稱要求，尤其要注意裁開部分吸音板的尺寸，保證兩邊的對稱。
高架聲屏障一般為高密度材料，建筑隔音工程的分類，可以按照隔音的位置、隔音的方法、所采用的高架聲屏障和品種來進行分類，分為建筑物隔音與構筑物隔音兩種。如果按隔音的位置進行分類，大致分為室內隔音與室外隔音兩個類別。按照隔音的方法分類，可以分為復合隔音與構造自隔音等。
采用氮氣吸附法對鈣基地聚合物孔隙進行測定,通過吸附等溫線和孔徑分布分析表征了其孔隙結構特征并討論了影響孔隙結構的因素.結果表明:鈣基地聚合物孔隙結構較復雜,主要由無害孔和少害孔組成,同時存在少量的有害孔,孔隙以兩端開放的圓筒狀孔、兩壁平行的狹縫狀孔及細頸廣體的墨水瓶形孔等開放性孔為主;孔隙主孔介于3~50nm,占總孔隙體積的84.87%,占總比表面積的91.91%,孔徑小于50nm的無害孔和少害孔提供了主要的孔比表面積和孔隙體積;堿性激發劑摻量和偏高嶺土摻量均是影響鈣基地聚合物孔隙結構的重要因素.
市場上的的高架聲屏障質量和厚度不同價格也是不同的，各個地方物價水平有不同價格有差異。高架聲屏障安裝吸音板 吸音板的安裝順序，遵循從左到右、從下到上的原則。吸音板橫向安裝時，凹口朝上;豎直安裝時，凹口在右側。部分實木吸音板有對花紋要求的，每一立面應按照吸音板上事先編制好的編號依次從小到大進行安裝。
安裝后產品檢測數據介紹：按照通風隔聲窗的技術性能，推廣使用后，受噪聲影響路段區域室內達到噪聲標準，居住在這些路段的居民將在室內舒適環境不變的情況下，享受與不居住在路邊的住戶同樣安靜的環境，基本可解決長期存的隔聲不通風的難題，又解決交通噪聲污染，及空氣污染的問題，經測試沒裝高架聲屏障前居民室內噪聲白天為75dB左右，晚上為65dB左右，安裝后居民的室內噪聲白天為45db，晚上為35dB左右。
采用混凝土的Kelvin阻尼模型和復阻尼模型,對鋼筋混凝土阻尼參數進行了分析,推導得到了彈性階段彎曲振動時鋼筋混凝土阻尼性能的理論折減系數.研究了彎曲振動時鋼筋混凝土損耗因子與配筋率、激勵頻率間的關系.結果表明:鋼筋混凝土損耗因子隨配筋率的增加和激勵頻率的提高而下降,且初始下降較快,而后漸趨平緩.將試驗數據與理論折減系數進行對比分析,發現在配筋率較高時,理論折減系數與實測阻尼變化趨勢接近,而在配筋率較低時,由于未考慮素混凝土的阻尼性能與激勵頻率的關系,兩者間存在一定的偏差.
高架道路聲屏障產品特點：
在公路交通噪聲能量集中的400～800Hz具有良好的吸、隔聲性能，材料具有價格低、自重輕、防水、強度大、美觀耐用、施工快速、維護容易等優點。理論降噪可達15-35db。
材質：鋁板、鍍鋅板、亞克力透明板、5+5鋼化玻璃、輕質水泥、玻璃鋼
孔型：百葉孔型 微穿孔型
板材厚度：0.7-1.0mm（可根據需要定做）
聲屏障寬度：50cm（可根據需要定做）
應用范圍：高速公路聲屏障有百葉孔型、金屬微孔型、大弧形、小弧形、水泥木屑等多種選擇，可根據景觀特點或實際情況采取不同類型板材的搭配，充分考慮整體美觀性。
在理論分析的基礎上,對柱狀法試驗過程進行了一定程度的簡化,探討了采用砂漿離析百分數(MSP)來表征自密實混凝土(SCC)靜態穩定性的可行性.同時結合原柱狀法中的評價指標,驗證并修正了砂漿離析百分數的取值范圍.結果表明:采用篩取柱狀法試驗儀器上、下節柱中混凝土砂漿的方法來取代將粗骨料洗出、擦干的過程可對原試驗過程起到較好簡化作用;自密實混凝土砂漿離析百分數與靜態離析百分數線性相關;當砂漿離析百分數不大于12.8%時,自密實混凝土靜態穩定性良好.
