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    發布者:18953493899  發布時間:2019-11-04 23:14:31  訪問次數:52

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    可如果超過30%更改車身顏色或大面積貼紙的話,則需要在改裝后十日內,去車管所進行車輛變更及登記。外觀以及內飾改裝除了車身改色之外,很多車友還喜歡為自己的愛車,加裝各種炫酷的外觀裝具。像防撞裝置、包圍、底盤護甲、行李架、腳踏板等,這些改裝件目前加裝都不算,但有一個大的原則,就是不能超出車體原有的長度和寬度。和外觀相比,內飾的改裝就寬松的多。基本上只要不會影響正常的駕駛安全,大部分地方都可以改裝,比如加裝導航、行車記錄儀、座椅、方向盤和全車隔音等改裝都是合法的。 
     公司通過了武器裝備科研生產單位二級保密資格審查認證,通過了標質量體系認證,建立了較為完善的安全保密管理體系。產品遠銷全球50多個和地區。公司榮獲機械工業協會“現代化管理企業”、“管理示范企業”、山東省機械工業協會“杰出貢獻企業”、山東省國防機械電子工業“五一”勞動獎狀。“聚力”商標榮獲山東省商標稱號,德锘產品被評為山東省產品,“德锘恒通”品牌被山東省商務廳認定為“山東省重點培育和發展的品牌”。 公司技術中心被山東省科學技術廳評定為山東省示范工程技術研究中心、被山東省經信委評定為省級企業技術中心。被山東省中小企業局認定為省級“一企一技術”研發中心。
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    作為新能源材料的研究者,胡勇勝一直致力于鈉離子電池的研究。不過,從成本角度出發,硬碳遠遠高于石墨。于是,經過幾番試驗,胡勇勝發現,通過裂解無煙煤可以得到一種軟碳材料,可以將其作為鈉離子電池負極材料。“我們先將無煙煤粉碎,然后加熱到一定的溫度,就可以獲得無序的軟碳材料。再者,因為無煙煤的產碳率高達90%,其裂解過程本身也很少有污染物產生,重要的是使用無煙煤作為原料,能夠大大降低鈉離子電池負極材料的成本。
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    二是研發智能制造相關的核心工業軟件,突破建模與仿真、管理與控制等瓶頸,布局和積累一批核心知識產權,為實現制造裝備和制造過程的智能化提供軟件支撐。三是研究建立包括智能制造、機器人、集成電路、增材制造等在內的若干制造業創新中心,建立市場化的創新方向選擇機制,鼓勵創新的風險分擔、利益共享機制,解決技術研究與產業化應用的“死亡谷”問題。四是圍繞重點領域智能制造發展需求,加快建設研究院、研究中心、重點實驗、工程中心和工程技術中心等重大科學研究和實驗設施,鼓勵企業加大研發投入力度,加強智能制造關鍵技術與裝備創新。
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