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    據(jù)了解,即將在東湖高新區(qū)建設(shè)的長江蔚來智能化新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項目總投入不少于200億至300億元,目標(biāo)是建成智能化新能源汽車的整車生產(chǎn)基地,并引入關(guān)鍵零部件的重點生產(chǎn)企業(yè)、儲能及能源互聯(lián)企業(yè)和服務(wù)于新能源整車的智能創(chuàng)新型企業(yè),打造新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈,做大做強(qiáng)武漢智能汽車產(chǎn)業(yè)集群。智能化新能源汽車產(chǎn)業(yè)園力爭通過5年的努力,逐步建成以智能化新能源汽車整車為龍頭,覆蓋上下游全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系,并成為我國重要的智能化新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地之一,成為武漢市乃至湖北省重要的經(jīng)濟(jì)增長點之一。
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    因此,對于氫動力燃料汽車,裴教授預(yù)測近幾年市場將會有顯著發(fā)展,2020年或會形成一定比例的量產(chǎn)規(guī)模。同時他認(rèn)為,依據(jù)駕駛者的需求差異,未來汽車必然是多種類型共同存在,燃油汽車、純電動汽車、混合動力汽車和氫動力燃料電池汽車多半會共分天下。氫動力燃料電池車是以氫做為動力,通過燃料電池將儲存在燃料(氫)和氧化劑(氧)中的化學(xué)能通過電化學(xué)反應(yīng)直接轉(zhuǎn)化為電能,過程中不涉及燃燒,無機(jī)械損耗,能量轉(zhuǎn)化率可高達(dá)80%(汽油發(fā)動機(jī)效率則約為40%),產(chǎn)物僅為電、熱和水蒸氣;且運(yùn)行平穩(wěn),無振動和噪音。
    ”此外,倪光南還指出,的問題是“各自為政,合作意識很差”!白鼋K端操作系統(tǒng)的有十多家,這肯定是太多了!蹦吖饽险J(rèn)為,這樣會有太多的內(nèi)耗,結(jié)果就是難以成事!拔覀兊慕K端操作系統(tǒng)出不來,資源分散是很致命的。”在一次接受媒體采訪時,倪光南就拋出這樣的看法。他說:“科技人員的毛病,是寧做雞頭,不做鳳尾;三個和尚沒水喝,就是團(tuán)隊合作精神較差。在信息領(lǐng)域,這個缺點也存在。當(dāng)然,有很的個體,比哪個都不差。
    在鐵路方面,投資重點集中在高鐵、中西部鐵路和城際鐵路上,3年總投資19743億元。公路的投資重點在高速公路,總投資為5758億元。在水利工程建設(shè)方面,隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài),把水利作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要支柱,部署開展了大規(guī)模水利建設(shè)。在水利建設(shè)發(fā)展;十三五規(guī)劃中,關(guān)注核心問題俞琚表示,雖然前景很好,但企業(yè)需要現(xiàn)在就做技術(shù)儲備。市場總量不比國內(nèi)小,但很多企業(yè)目前還不具備大規(guī)模出擊的能力。

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