齒輪失效的主要形式 1有斷齒、2磨損、3點(diǎn)蝕、4膠合。 斷齒：是在齒輪傳動(dòng)中由于各種以外原因，一個(gè)或多個(gè)輪齒折斷使齒輪失效； 磨損：齒輪傳動(dòng)過(guò)程中，齒面上的相對(duì)滑動(dòng)會(huì)引起磨損； 點(diǎn)蝕：齒輪傳動(dòng)過(guò)程中，齒輪接觸面上各點(diǎn)的接觸應(yīng)力呈脈動(dòng)循環(huán)變化，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，會(huì)由于接觸面上金屬的疲勞而形成細(xì)小的疲勞裂紋，裂紋的擴(kuò)展造成金屬剝落，形成點(diǎn)蝕； 膠合：當(dāng)齒輪在高速、大載荷或潤(rùn)滑失效的情況下，兩齒面直接接觸形成局部高溫，接觸區(qū)出現(xiàn)較大面積粘連現(xiàn)象，為膠合。 合理潤(rùn)滑可以明顯延緩或防止齒輪的失效。 ⑴閉式傳動(dòng)閉式傳動(dòng)的主要失效形式為齒面點(diǎn)蝕和輪齒的彎曲疲勞折斷。當(dāng)采用軟齒面（齒面硬度≤350HBS）時(shí)，其齒面接觸疲勞強(qiáng)度相對(duì)較低。因此，一般應(yīng)首先按齒面接觸疲勞強(qiáng)度條件，計(jì)算齒輪的分度圓直徑及其主要幾何參數(shù)（如中心距、齒寬等），然后再對(duì)其輪齒的抗彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行校核。當(dāng)采用硬齒面（齒面硬度＞350HBS）時(shí)，則一般應(yīng)首先按齒輪的抗彎曲疲勞強(qiáng)度條件，確定齒輪的模數(shù)及其主要幾何參數(shù)，然后再校核其齒面接觸疲勞強(qiáng)度。 ⑵ 開(kāi)式傳動(dòng) 開(kāi)式傳動(dòng)的主要失效形式為齒面磨粒磨損和輪齒的彎曲疲勞折斷。由于目前齒面磨粒磨損尚無(wú)完善的計(jì)算方法，因此通常只對(duì)其進(jìn)行抗彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算，并采用適當(dāng)加大模數(shù)的方法來(lái)考慮磨粒磨損的影響。 東莞合富傳動(dòng)設(shè)備有限公司 專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)東莞減速機(jī),MB系列無(wú)級(jí)變速機(jī),擺線針輪減速機(jī),NMRV減速機(jī),蝸輪蝸桿減速機(jī),齒輪減速機(jī),東莞電機(jī),銷(xiāo)售意大利剎車(chē)電機(jī),意大利MOTONA減速機(jī),意大利MOTOVARIO減速機(jī) ，行星減速機(jī)，高精密伺服馬達(dá)專(zhuān)用減速機(jī) ，直流電機(jī)，以及相關(guān)減速機(jī)配件 , 減速電機(jī),微型電機(jī) 專(zhuān)業(yè)為各種行業(yè)開(kāi)發(fā)非標(biāo)減速機(jī) |